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比亚迪新“王牌”,号称更省油,空间宽敞,秦L能成功吗?

进入2024年以来,比亚迪大招不断,先打出“电比油低”的口号,对旗下车型全面降价,紧跟着推出多款全新产品,以丰富产品矩阵。这不,全新车型秦L刚在北京车展完成首发亮相,马上就传出将于5月28日正式上市的消息。据悉,新车定价很有可能在12万级,还将用上最新混动技术,有望成为比亚迪在A级家轿市场的又一主力,下面我们就来瞧瞧秦L的表现。

从外观来看,秦L采用全新龙颜美学,保留家族标志性大嘴进气格栅、扁平式大灯组,并对部分细节进行优化,在灯组中间以带有“秦”字LOGO的黑色饰板连接,增强辨识度。前脸轮廓与王朝旗舰车型汉相似,但从细节来看,差别还是蛮大的,汉更加厚重宽大,秦L稍显精细。

来到侧面,秦L呈现出比较低趴的车身姿态,配合上扬走势的窗线和溜背式车顶,营造不错动感,需要注意的是,新车没有采用隐藏式门把手而是沿用传统设计,比较注重实用性。

秦L尾部设计简洁,配合凹凸有致的造型轮廓和熏黑后保扩散器,带来不错运动气息,贯穿式尾灯点亮后呈现独特的中国结样式,整体设计稳重大气又富有辨识度。

内饰方面,秦L沿用宋L的简洁设计,中控台除集成三幅式方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏外,没有其他多余元素;触手可及处均采用大量软皮和黑色饰板覆盖,质感不错,整体风格简约大气,符合大众审美。同时,秦L还在中控下方的扶手箱处集成无线充电装置、实体按键、水晶挡杆,主打方便实用。

不出意外,秦L也将搭载比亚迪DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统,但估计没有什么智驾惊喜,这方面很可能依然不是它的长处。至于车机,基础功能肯定齐全,像什么OTA、语音控制、车载导航不会缺席,毕竟比它低阶的秦PLUS都有,没道理秦L不配。

从车身尺寸来看,秦L达到B级车水准,4830*1900*1495mm长宽高和2790mm轴距,比包含秦PLUS在内的大部分A级家轿大,落实到座舱内部,预计秦L的前后排乘坐空间也将比秦PLUS更加充裕,所谓的宽舒云感座椅,看上去蛮舒适,不知道实际乘坐效果如何,希望能有惊喜。

据悉,秦L这次将用上比亚迪最新研发的第5代DM-i系统,并根据车型的不同,带来2种动力选择,其中,入门款搭载1.5L发动机+120kW电机,其余车型为1.5L发动机+160kW电机,对应的WLTC亏电油耗分别只有3.8L/100km、3.98L/100km,均达到同级较好水准。

续航部分,秦L将通过10.08kWh、15.87kWh的磷酸铁锂电池,带来80km、120km的CLTC纯电续航里程,实际用车时,两种续航版本都能应对短途代步出行,在市区大部分场景实现“0油耗”通勤,但如果没有私人充电桩的话,建议还是把它当油车开,毕竟纯电续航短,天天往充电站跑,耗时耗力。

值得一提的是,秦L这次并没有沿用秦PLUS底盘结构,而是换上全新的前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬组合,能在驾车过程中带来更出色的行驶质感,像是车辆在转弯路况的驾驶稳定性或经过颠簸路面的滤振效果,都将得到进一步提升,但提升有多大呢?我个人是比较保守的态度。

写在最后

在全新混动技术加持下,秦L燃油经济性相当出色,用车成本优势显著,所以大可将其视为一台很省油的“油车”,其它方面相对没有那么突出,或者说其它方面有比它更好的存在,竞品对手可能会是速腾、思域、君威等车。至于它能否像秦PLUS那样,在销量上压制合资竞品,即将公布的价格是关键。希望秦L价格会有惊喜,进而打破合资家轿在10-15万价位的市场优势。

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