2023年10月份，极越01上市，上市一个月，该车官降3万元。神速的官降动作，没有让新车获得良好的市场地位，月销几百辆，与“汽车机器人”冷冷的名字甚为贴合。
而今，就在1个月后，极越07即将上市，CE0夏一平再度迎来大考。
错误定价，失去先机
极越01上市之初，以24.99万元的价格起售，1个月后，降了3万元，即21.99万元起售。
对于官降，夏一平曾谈及:“这次交了学费，极越重新思考竞争策略。”
亦有强调:“我们不是没有订单，也不是交不出去。”但订单是有，多少则是另一个维度的问题。
24.99万元的极越01贵吗？确实贵。要知道的是，一个是新能源，一个是SUV，彼时新能源SUV的产品已经成扎堆之势，小鹏G9、问界M5、问界M7乃至蔚来等等，25-30万元的范围内，各类SUV风格各异，足以满足不同消费者的不同需求。
极越01的优势，一是搭载百度的智能化，一是出自于吉利的SEA浩瀚架构；但劣势也是明显——作为众多新兴品牌中的一员，极越的知名度，比较低。
所以，当消费者选购一款新车时，他会思考“这个品牌，这款车型，是否能够与定价契合”。
根据夏一平当初的说法:“极越01从9月19日开启预定，我们花300万做了一场发布会，到10月27日产品正式上市，我们收到了3万张订单。”这3万张订单为何没能全部转化为切切实实的销量数据，是一个值得思考的问题。
极越07，再出难题
夏一平团队思考的结果，就是官降，然而降了3万元，结果是——月销几百辆。
失去先机，不多时又受到价格战的冲击，作为后来者的极越品牌，始终是在奋力挣扎。那么，1个月后，即将上市的新车极越07，定价又该如何定呢？
要知道的是，和极越01当初的情况一样，极越07即便属于轿车，所遇到的竞争对手，不在少数。其中，包括了特斯拉Model 3、极氪007、小鹏P7、小米SU7，乃至偏高定位的极氪001和偏低定位的银河E8，而一度折戟的智界S7后续会否有更新的举措杀个回马枪，不得而知。
总而言之，极越07面临的压力，不小。
最后
可以看到，中型乃至中大型新能源轿车的定价，已经往“20万元”的边上靠，提供了800V但同时拥有400V版本的极越07，是否会定个较低的价格，彻底打响品牌？
