在新能源领域中，比亚迪取得的成绩可谓有目共睹，旗下的王朝系列、海洋网家族都得到了消费者的认可，销量并不差。而在高端市场中，比亚迪也针对用户需求推出了腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌，能够满足高端用户的差异化需求。而如今，比亚迪又开始进军皮卡车行业了，5月15日在墨西哥发布了全新车型——比亚迪SHARK。
在皮卡领域，比亚迪无疑属于“新秀”，并且比亚迪SHARK采用新能源动力，这无疑又给比亚迪SHARK增加了几分争议。但从售价来看，比亚迪对这款新车十分有信心，在墨西哥的售价为899980-969800墨西哥比索，毫无疑问属于豪车的范畴。而在这个价位中，比亚迪SHARK需要面对福特Ranger、丰田Hilux等老牌皮卡车型。那么，比亚迪SHARK有什么亮点呢、能否取得不错的销量呢？让我们来简单分析一下。
比亚迪目前的御用设计师为沃尔夫冈·艾格，比亚迪SHARK这款全新皮卡车型，也是由沃尔夫冈·艾格的团队操刀。只不过作为一款皮卡车型，比亚迪SHARK没有采用王朝系列或海洋网系列车型上的设计，而是拥有更硬派的视觉效果。在车头能看到大尺寸的比亚迪LOGO，还在LOGO的两侧融入C字型的日行灯带，灯带的上方融入贯穿处理，呈现出独特却硬朗的视觉效果。
来到车身侧面，比亚迪SHARK呈现出皮卡车型应有的硬朗风格，车身棱角十分明显，搭配平直的腰线刻画，有一种粗犷感。当然，这款车也有车顶行李架、货厢内龙门架等元素，凸显出皮卡的工具属性，在需要拉货送货时利用这些结构会方便不少。18英寸的轮毂造型类似花瓣，这个尺寸的轮毂也方便后续用户自行升级为更适合越野的AT轮胎。这款车还支持获取苹果设备的NFC功能，能够通过电子设备解锁车门，不用担心忘带钥匙了。
至于尾部，比亚迪SHARK的尾门挡板处有内凹的BYD品牌LOGO，尾灯组的设计和车头相似，尾灯为纵向设计，上部分通过灯带连接形成贯穿。货厢内部的具体参数目前没有公布，仅公布了储物容积为1450L，方便存放工作生活中所需的各种物品。
比亚迪SHARK的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，车内配备50W手机无线充电、8扬声器音响，但是6向电动调节/座椅加热/通风仅有主驾才有提供。
座舱内部的设计有很浓的比亚迪风格，中控台上能够看到12.8英寸的中控大屏，和其他比亚迪车型相同，这块屏幕支持旋转，也内置了智能语音、透明底盘、车载KTV等功能。方向盘的造型科技感不浓，反倒比较传统，采用四幅式的结构，上面带有一定的多功能按键，前方则是10.25英寸液晶仪表+12英寸W-HUD抬头显示屏。
再来看动力系统，比亚迪SHARK采用插电式混动系统，其中发动机为1.5T，电动机则有两台，其中前电机最大功率170kW，后电机的最大功率为150kW，系统综合马力超过430马力。插混动力也为这款车带来较长的续航里程，在满油满电的情况下，这款车的综合续航里程达到840km，能够应对长途出行的需求。同时，这款车在满电下的油耗仅为1.536L/100km，用车成本较低。
总的来说，比亚迪SHARK作为比亚迪进军皮卡车市场中的首款车型，采用比亚迪拿手的插混动力作为动力核心。同时，比亚迪最近几年也在越野SUV市场中有了深厚的积累，推出了成熟的DMO越野平台，基于这一平台打造的比亚迪SHARK，应该也会在通过性能方面有不错的表现。可惜的是比亚迪SHARK首发海外，国内市场还未发布。
