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豪华品牌价格集体“雪崩”凯雅帕腾好日子快没了?

这段时间,一二线豪华品牌价格直接杀疯了,什么三万五万已经不能够了。瞧瞧宝马i3“四九折”、奥迪A6L打七折、以及终端起步价已经掉到了20万元出头的奔驰C级和雷克萨斯ES等等,压力直接就传导给了凯雅帕腾这些合资中级车了。

面对着豪华品牌们价格“雪崩”,原来拴条狗都能卖车的时代肯定没了,那么他们以后的好日子还会有吗?

豪华车集体降价 杀入合资中级车核心腹地

以宝马i3为例,价格从35.39万元降至18万元,降价幅度达到了17.39万元。奔驰EQE、EQE SUV的优惠幅度更是高达16万元。奥迪的部分进口车型优惠力度甚至达到了20万元至30万元。价格战的背后,是市场竞争和消费者需求变化的结果。

豪华车降价之后,性价比一下子就显现出来了,销量自然扶摇直上。上星期,奔驰超过特斯拉拿下第二的交椅,宝马直接干到了榜单第一。奥迪以1.3万辆的成绩勉强挤进“万辆俱乐部”,小道消息说奥迪也想用同样的方式来尝尝霸榜的滋味。

压力传导过来之后 凯雅帕腾能顶得住吗?

来看看我们的老朋友——B级轿车龙头家族大众帕萨特、中高级轿车领航者全新一代迈腾、全新第9代凯美瑞以及全新雅阁升级车身尺寸的广汽本田全新雅阁,它们能十万八万的降价吗?这难度很大啊,这就导致他们的销售压力也相当大。

比如说号称B级轿车龙头家族的帕萨特,2024年1-5月销量同比下降了13%,环比下降了3%。雅阁、凯美瑞、迈腾等车型也面临着类似的挑战。这背后反映出一个严峻的现实:消费者在同等价位下,当然会倾向于选择品牌价值更高、配置更丰富的豪华品牌车型。

面对豪车品牌的降价攻势,凯雅帕腾等品牌得赶紧想招。提升产品力是根本,加强品牌宣传、优化销售服务、灵活调整价格策略,都是必须要做的事情。

但最关键的,还是要从消费者的角度出发,看看如何在自主品牌和豪华品牌的双重压力之下,这日子该怎么过下去,摆在他们跟前的选项还真的不多。MYAUTO认为有这么几点可以去做,一个是拥抱新能源、一个是学着上汽大众途观L Pro把系统搞聪明点,再有就是降价割肉以自保了。

心态会不会崩了?早做准备才是王道

去年花28万宝马i3,今年价格还能直接省十万,市场就是这么现实。对用户来说,一定会有人心态会崩,也一定会有人心态很平衡。一位心态较好的宝马i3车主表示:“降不降价都和我没有关系,我又不卖车,正常自己开,没什么影响,而且电车每年比油车能省两万元。”

对厂家来说,这事儿就有点复杂了。老车主要不要安抚,怎么去安抚,毕竟还指望着如何让他们带来更多的新车主。准车主这边呢,还要让他们觉得自己的车子会比豪华品牌更值得入手,这本来就很难。相比之下,降价就显得立竿见影了,如果凯雅帕腾熬不下去的话,MYAUTO建议还是早做准备吧!

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