这段时间，一二线豪华品牌价格直接杀疯了，什么三万五万已经不能够了。瞧瞧宝马i3“四九折”、奥迪A6L打七折、以及终端起步价已经掉到了20万元出头的奔驰C级和雷克萨斯ES等等，压力直接就传导给了凯雅帕腾这些合资中级车了。
面对着豪华品牌们价格“雪崩”，原来拴条狗都能卖车的时代肯定没了，那么他们以后的好日子还会有吗?
豪华车集体降价 杀入合资中级车核心腹地
以宝马i3为例，价格从35.39万元降至18万元，降价幅度达到了17.39万元。奔驰EQE、EQE SUV的优惠幅度更是高达16万元。奥迪的部分进口车型优惠力度甚至达到了20万元至30万元。价格战的背后，是市场竞争和消费者需求变化的结果。
豪华车降价之后，性价比一下子就显现出来了，销量自然扶摇直上。上星期，奔驰超过特斯拉拿下第二的交椅，宝马直接干到了榜单第一。奥迪以1.3万辆的成绩勉强挤进“万辆俱乐部”，小道消息说奥迪也想用同样的方式来尝尝霸榜的滋味。
压力传导过来之后 凯雅帕腾能顶得住吗?
来看看我们的老朋友——B级轿车龙头家族大众帕萨特、中高级轿车领航者全新一代迈腾、全新第9代凯美瑞以及全新雅阁升级车身尺寸的广汽本田全新雅阁，它们能十万八万的降价吗?这难度很大啊，这就导致他们的销售压力也相当大。
比如说号称B级轿车龙头家族的帕萨特，2024年1-5月销量同比下降了13%，环比下降了3%。雅阁、凯美瑞、迈腾等车型也面临着类似的挑战。这背后反映出一个严峻的现实:消费者在同等价位下，当然会倾向于选择品牌价值更高、配置更丰富的豪华品牌车型。
面对豪车品牌的降价攻势，凯雅帕腾等品牌得赶紧想招。提升产品力是根本，加强品牌宣传、优化销售服务、灵活调整价格策略，都是必须要做的事情。
但最关键的，还是要从消费者的角度出发，看看如何在自主品牌和豪华品牌的双重压力之下，这日子该怎么过下去，摆在他们跟前的选项还真的不多。MYAUTO认为有这么几点可以去做，一个是拥抱新能源、一个是学着上汽大众途观L Pro把系统搞聪明点，再有就是降价割肉以自保了。
心态会不会崩了?早做准备才是王道
去年花28万宝马i3，今年价格还能直接省十万，市场就是这么现实。对用户来说，一定会有人心态会崩，也一定会有人心态很平衡。一位心态较好的宝马i3车主表示:“降不降价都和我没有关系，我又不卖车，正常自己开，没什么影响，而且电车每年比油车能省两万元。”
对厂家来说，这事儿就有点复杂了。老车主要不要安抚，怎么去安抚，毕竟还指望着如何让他们带来更多的新车主。准车主这边呢，还要让他们觉得自己的车子会比豪华品牌更值得入手，这本来就很难。相比之下，降价就显得立竿见影了，如果凯雅帕腾熬不下去的话，MYAUTO建议还是早做准备吧!
