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恒驰汽车发展史1:皮带哥跑步造车,从跨界到破防

恒大集团和许家印的故事,相信大家已经听过不少了,咱就不多说了,我们只说车。

恒大和汽车的缘分是从2016年开始的,这一年恒大第一次入围世界五百强,嗅觉灵敏的许老板察觉到了地产的潜在风险,想要找一个能够承载恒大体量的行业,进行转型,而这个行业就是汽车。

许老板的首选对象,并不是自己造车,而是和另一个我们熟悉的乐子人:贾跃亭合作。

2017年,贾跃亭去美国,一边为他的法拉第未来窒息,一边放出狠话:“下周回国”,但实际上是去找钱了,在先后接触了包括李泽楷在内的几十个投资人之后,贾老板和许老板暗戳戳的搞到了一起。没人知道他俩背地里做了什么,但大家都看得出来,这俩人没一个好饼。

2018年8月,法拉第未来设立中国运营总部,名字叫做“恒大法拉第未来智能汽车有限公司”,虽然名字有法拉第未来,但所有高管全部来自恒大。

再后来,俩人闹掰,贾跃亭说许家印想把他踢出局,许家印说贾跃亭老小子收钱不办事,产品迟迟不能量产,2018年的最后一天,两家公司的合作正式宣告破裂。许老板一看,我tm以为我就已经挺不靠谱了,你比我还不靠谱,还是我自己干吧。

许老板的风格向来是“高举高打,大干快上”,2019年,恒大在世界五百强的排名已经到了138位,钱是不缺的,那造车技术和资质从哪来?很简单,买!

从2019年1月到2020年6月,恒大集团旗下恒大健康先后分三次收购了瑞典NEVS的全部股份,你可能没听说过这家公司,但不重要,重要的是,它在2012年收购了萨博的几乎所有遗产,并开发了纯电汽车平台。

除此之外,这家公司还持有国内国能汽车50%股权,而国能汽车,则是当时国内少有的拥有新能源汽车整车生产“双资质”的企业之一。

有人说,啊,萨博不是被北汽收购了吗?是有这么回事,但那是另一桩曲折离奇的故事,以后有机会再说。

通过许老板最擅长的资产并购,恒大获得了造车资质。并在2019年1月和8月,先后成立恒驰新能源汽车集团、发布恒驰汽车品牌,2020年9月,更是直接将恒大健康产业集团更名为中国恒大新能源汽车集团。资质有了,公司有了,品牌也有了,那技术呢?接着买。

2019年1月,恒大买下了卡耐新能源58%的股权,并在此基础上开始研发动力电池;3月,买下了荷兰e-Traction公司70%股份,5月又全资收购英国Protean公司,二者分别是商用车和乘用车轮毂电机的专家;7月,恒大与德国动总巨头hofer成立合资公司,研发电机电控减速器三合一技术;9月,恒大从德国本特勒和FEV手里买来了底盘技术。

至此,恒大已经花了474亿人民币,买来了所有新能源车相关的技术,这可比其他新势力抠抠搜搜的样子爽快多了,不就是钱吗?许老板金腰带紧一紧就全都有了。

在2019年11月举办的“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会”上,许家印甚至直接抛出了恒大造车“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”的战略,能买的就买,不能买的就跟他们合作,而且还要多和供应商们交朋友,搞朋友圈。

把朋友搞得多多的,把实事做得少少的。同时,还提出了3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标,15-20年内生产规模超500万辆。

总之,2019年开始,恒大的造车之路轰轰烈烈的开始了,如果没有遇到特殊情况,他甚至真的有可能成功。

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