沉淀多年的LEVC，成为了吉利布局豪华商务车市场的一把利剑。
4月15日，浙江杭州。吉利旗下LEVC品牌的首款新车——L380设计美学解析会正式开幕，来自英国的LEVC全球首席设计师 Brett Boydell亲自讲解关于这款“陆地空客”的设计细节。
对于这一品牌，很多人或许并不十分熟悉。尽管吉利一项以善于并购全球车企著称，但LEVC在这之中也具有特殊意义。
?2006年，吉利集团收购LEVC20%的股份，并于2013年对其完成全资收购，是吉利开启全球化的重要一步。
在收购这一百年汽车品牌后，吉利在很长一段时间内并未过多干预该品牌的发展路线，这也导致了这一品牌过去很长一段时间都致力于海外市场的发展，在国内的认知程度不高。
然而，养兵千日，用兵一时。在豪华MPV市场竞争开始进入白热化的今天，这一拥有百年历史，常伴英国皇室左右的品牌，也被赋予了新的使命。
L380领衔，吉利冲击豪华MPV市场
在此次解析会上，LEVC介绍了空间导向型架构——SOA架构。这一架构支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式。同时也支持支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，为LEVC后续拓展更多产品序列做好准备。
此外，作为以空间为卖点的架构，SOA拥有不俗的空间创造力，搭载这一架构的车型内部空间利用率可达到75%以上。以L380四排座椅版本为例，其不仅采用全平地板设计，且最后一排还可以折叠“压缩”成为地板的一部分，按照需要拓展后备箱空间，同时依然保持地板纯平状态。
此外，从整车造型来看，相比造车新势力的冒进，L380的设计风格更加贴近大众审美，也不太容易造成误解。L380前脸相比传统MPV更加圆润大气，车尾也并没有做下压处理。不难看出，对于豪华感的诠释，吉利的答卷更加“OLD SCHOOL”一些。
而对于科技感的诠释，L380交给了不同的灯光设计。贯穿式的“微笑曲线”前灯带增加了科技感，以孔雀开屏为设计灵感的尾灯典雅大气。
而从内饰来看，“少即是多”的简约理念依然是L380的出发点。并不依靠繁复设计来营造豪华氛围，而是在选材用料上下功夫。例如，真皮座椅选择的是量产极少的半苯胺豪华材质、顶棚和立柱覆采用ALCANTARA面料，造价更贵，手感更好，体验更加豪华。
全面布局，吉利冲击新能源蓝海赛道
理想MEGA的折戟，并未阻挡市场竞逐新能源MPV的脚步。对于吉利来说，此时入局这一市场，需要面对的是来自新势力和传统车企的双重竞争压力，一个全新的品牌，同时拥有百年造车血统“背书”，是一个不错的开局。
但对于LEVC来说，仅有这些还远远不够。从2023年开始，新能源MPV市场随着各大车企的陆续加入，已经成为一片红海。就在L380亮相几天之后，别克GL8也要带着PHEV版本正式登场，加入这场激烈的争夺战中。
更重要的是，尽管国内消费者已经对自主品牌冲击豪华市场产生愈来愈高的接受度，但是价格战的阴影也笼罩在每个想要品牌向上的自主品牌头上。在“卷”到极致的市场环境下，作为品牌首款新序列车型，L380在定价上需要给出一个足够令人信服的答案，才有可能脱颖而出，成为被看到的那一个。
好在，从吉利的角度来看，如今对于新能源市场的把握已经变得越来越游刃有余，领克、极氪的成功也让其新能源技术和品牌力越来越得到中高端市场用户的认可。相信LEVC在靠谱的品牌力和产品力的双重加持下，会成为这一市场中的一位有力竞争者，为高端新能源商务车市场带来新的改变。
