都说2024年车市进入最卷年，各家车企不仅卷价格，还要卷产品，就连世界知名豪华品牌保时捷也无法避开。
最新消息，保时捷计划在2024年向市场推出不少于四款全新或大幅改款的车型产品，开启史上最强产品攻势，包括第三代Panamera、新款纯电动Taycan、第二代保时捷Macan以及中期改款911。
首先，第三代Panamera已经在中国全球首发亮相，并同时在中国开启预售。该车提供燃油版和插电式混动版车型，预售价103.80万-122.80万元起。
而新款纯电动Taycan也于3月11日迎来全球首发，全系共有7款车型。该车变动不大，外观仅在细节方面有所改动，内饰部分则是在材质以及功能方面有所升级。比较大的升级来自底盘方面，与Panamera采用了相同的双阀门减振器的双腔空气悬架，能够提供更好地舒适度、更高的响应速度。
接下来，第二代保时捷Macan将以纯电动的形式加入保时捷车型阵容。该车型将在莱比锡工厂与内燃机版本同时生产，满足消费者不同需求。另外新款911将于初夏推出中期改款，包括高性能的混合动力车型。
随着这些新车的发布，保时捷迎来历史上最大规模的产品发布攻势。按照官方解释，多款新车型推出是为保时捷进一步践行其价值创造型的增长战略奠定了基础。
不过，想到去年其销量在中国市场出现了罕见的下滑，不知道是不是保时捷也嗅到了危机已来？
数据显示，2023年保时捷中国区销量暴跌到了79283台，不足八万辆，同比下滑了15%，也是全球唯一一个出现下滑的单一市场，从而被北美市场取代。
要知道的是，这之前中国市场保持了多年的“保时捷最大单一市场”称号，从2015年以来，其在中国市场的销量就超越了北美以及欧洲，成为其全球第一大零售市场，尤其是2021年全年销量达到了95671台。
那么，为什么当下的中国有钱人都不买保时捷了？车知事认为原因很简单，一个是“减配门”事件。此前国内不少的保时捷车主反映自己的车被无故减配，价值3万元的标配电动转向柱被更换为便宜的手动版本。而保时捷给出的态度却是反应滞后，被动回应，缺乏一定的诚意，导致其口碑在国内汽车市场下滑。
再一个就是受国内高端新势力品牌的冲击，比如理想、蔚来、腾势和问界等，他们的产品在智能配置、黑科技和舒适性上都是遥遥领先的，且三四十万就把配置给你拉到了最满。
相比之下，保时捷作为一个豪华品牌旗下的产品配置并不高，被很多人吐槽为低配豪车。比如旗下的Macan售价高达六七十万，但360°全景影像、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等这种实用安全配置全都需要加钱选装，论产品力毫无优势可言。
总而言之，口碑下滑、新能源节奏停滞、智能化没有惊喜等原因造成了保时捷中国市场的销量暴跌，不知道这一轮新车上市后能否成功挽回中国有钱人的心呢？让我们拭目以待！
