本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
上市24小时，小米SU7订单已超8万
3月28日晚，小米汽车旗下首款车型-小米SU7正式上市，该车定位为中大型纯电轿车，共推出3款车型，其中标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元，此外小米SU7还推出了创始版，包括SU7标准创始版和SU7 Max创始版，限量5000台，售价21.59万元和29.99万元。
以上所有车型将于4月3日开启交付，同城优先交付小米SU7创始版，4 月底交付小米SU7标准版与Max版，5月底交付Pro版。
发布会结束当晚，小米汽车公布，小米SU7开售后4分钟大定突破了1万个，开售后7分钟大定突破了2万个，开售后27分钟大定突破了5万个。
随后在3月29日晚间，小米汽车又发文称，上市24小时，已大定88898台。另外，小米还表示目前试驾预约比较火爆。根据官方数据。当前小米门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。
盖世点评:小米汽车，新能源汽车市场的下一条“鲢鱼”？
智己L6全球首搭量产“超快充固态电池”
日前，智己汽车宣布，即将上市的智己L6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池。
据官方资料，智己L6即将上车的超130kWh超快充固态电池，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋予车辆超长续航性能。搭载该固态电池的智己L6，可突破1000公里CLTC续航里程，一次充电，能从北京直抵大连，上海-合肥轻松往返。
智己汽车表示，这一“超级电池”，还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。
据透露，智己汽车有着长远的固态电池发展规划，现已至少明确规划了三代固态电池产品。
盖世点评:固态电池量产装车进入倒计时。
蔚来能源与吉利汽车充电网络将实现互联互通
3月27日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。
据介绍，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续均可在相应品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。截至目前，蔚来已建设充电站3,740座，充电桩布局突破2万根，覆盖全国300+城市。
与此同时，吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。
在补能生态体系方面，吉利亦有不俗实力。数据显示，目前，极氪能源极充站在全国共已建成445站2439根桩。且极氪正加速推进“千站万桩”计划，2024年极充站预计将达1000站，极充桩总数2026年预计达10000根。
目前，吉利银河、吉利几何、领克已全面接入极氪能源，共享集团补能体系。此外，吉利还整合了全国主要充电运营商的充电资源，覆盖330个主要城市，可用充电桩的数量达75万个。
盖世点评:资源共享，互利共赢。
比亚迪2023年日赚8000万
3月26日晚间，比亚迪发布2023年年度报告。报告显示，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润为300.41亿元，同比增长80.72%；基本每股收益10.32元；拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元，预计分红金额90.12亿元。
2023年前三季度比亚迪净利润213.67亿元，照此推算，第四季度净利润为86.74亿元，较去年第三季度净利润首次突破百亿元有所下滑。从全年净利润来看，比亚迪2023年平均每日赚约8230万元。
盖世点评:日赚8000万是比亚迪发起价格战的底气。
零跑汽车2023年毛利与现金流首次转正
3月25日，零跑汽车发布2023年全年财报，营收和交付量双双创出新高，并且全年毛利与现金流首次实现转正。
数据显示，零跑汽车2023年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%；净亏损为42.16亿元，较2022年净亏损51.09亿元同比收窄。
值得一提的是，零跑汽车首次全年毛利率转正，2023年毛利率为0.5%。作为对比，2022年，零跑的全年毛利率为-15.4%。而此前2023年三季度，零跑也已提前达成毛利率转正的目标。
零跑表示，这主要得益于公司的技术降本能力，产品结构的持续改善及持续的降本增效。若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利已达11.6%。
此外，经营利润方面，零跑的经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元。截至2023年年底，零跑汽车在手资金资源充裕，达到193.9亿元，资产负债结构维持健康水平。
盖世点评:又一家新势力靠卖车赚钱了。
需求跟不上？传特斯拉削减上海工厂产量
近日，据彭博社报道，知情人士透露，由于中国市场电动汽车销售增长乏力，特斯拉削减了其上海超级工厂的产量。
据悉，特斯拉在本月早些时候指示其上海工厂的员工，减少Model 3轿车和Model Y跨界车的产量，通过将生产时间从每周6.5天减少到每周5天来实现。每条生产线仍每天运行两个11.5小时的班次，保持不变。
知情人士表示，从本月早些时候开始，特斯拉就已经削减了上海工厂的产量，目前还没有向员工明确表示产量何时会恢复正常。其中一位知情人士称，特斯拉已告知员工和经销商，部分生产线的生产限制将延长至4月。
对此，有媒体向特斯拉中国求证，对方回应“暂时没有官方消息”。
盖世点评:销量增长放缓，特斯拉减产也在情理之中。
