三菱已退出中国市场，但是属于三菱EVO的激情回忆还在。
近日，海外大神Hycode绘制了一组第十一代三菱EVO的渲染图，有消息说三菱EVO并不会真正“复活”。不管如何，我们就以这套热血组图，致敬一下眼下正在红红火火进行的中国年吧！
三菱的下一步，是SUV车型的电气化。所以，帕杰罗肯定会优先于Lancer Evolution复活，但是，这并不影响我们对于这样一款经典车型的期待。
车头有标志性的梯形格栅，格栅上方到发动机盖上方设计了通风口。两侧是笔直线条的锐利大灯。
整车有宽体造型，凶猛动物航的前脸下包围，还配上了特别夸张的前铲造型，神态极其凶悍。
看车身侧面的话，向外突出的轮拱和夸张的侧裙融合在一起。车尾架起大尺寸扰流板，还有双边双出的排气，笔直的三道尾灯，与车头遥相呼应。
回顾三菱Lancer Evolution的辉煌发展历史，这款经历了十代演变的经典车型，WRC赛场上的精彩表现，让这款已经停产近十年的传奇车型仍然被广为传颂。
新能源汽车，是未来的天下。三菱也不例外的要开始往电气化转型，在2030年之前投资1.4万亿日元用于研发插混、纯电两种车型的研发，并且要在五年内发布近十款全新的新能源汽车，还会投资2000亿日元专门研发车载电池，以确保车辆的安全。
电车圈观察:
日系性能车以其独特的驾驶体验和卓越的性能而闻名，三菱EVO到底有多牛？作为日本的国宝级车型。它与斯巴鲁WRX所组成的红蓝CP，也成为了日本汽车行业的佳话。作为一款性能车型，无论是三菱EVO的原装版本还是改装版本，都值得年轻人去膜拜。当更年轻的一代成长起来之后，低调的日系性能车，除非一些资深玩家，也越来越少的被看见。为了获得发展，除了日本，东南亚也将是三菱电气化转型的目标主战场。当低调性能车踏上电气化的赛道，你认为它的胜算几何？
