因为比纯电车充电更便捷，比纯油车也省油，混动车型也得到了不少消费者的喜爱，国内也因此涌现了大批不同类型的混动车型。今天我们就来挑选两款插电混动SUV，他们的售价均在15-20万元之间。由此开展今天的对决，对决双方分别是来自哈弗品牌的哈弗枭龙MAX与比亚迪的宋PLUS DM-i。那么面对哈弗枭龙MAX的挑战，比亚迪宋PLUS DM-i能否招架得住？谁又更具性价比？下面就来比划比划。
时尚大气的颜值外观方面，哈弗枭龙MAX一副新能源车样貌，看起来十分的年轻时尚。从车头来看，哈弗枭龙MAX线条感十分突出，激光网状的前脸边缘是造型独特的分体大灯，而且还支持选装智能交互灯，可玩性较高，但个人觉得噱头意义更大于实用价值。至于基础的灯光功能，如自动大灯，到了哈弗枭龙MAX这个价位自然都有，而且拥有自适应远近大灯，与哈弗品牌的其他车型一样，该有的灯光功能也都齐全。看下宋PLUS DM-i的车头部分，它与哈弗枭龙MAX差别挺大的，其运用了更偏向比亚迪海洋家族的设计语言，使其更多一份圆润饱满的既视感，同时衔接中网与导流槽的装饰条，添加了横向的空间感，也让其极具视觉冲击力。对比来看，两车的车头体现出了明显的设计差异，各具特色，谈不上孰优孰劣。
智能化体验可圈可点外观不同也延续到了车内，风格极具未来感的哈弗枭龙MAX，采用了三块超感悬浮大屏，尺寸均为12.3英寸，并且还搭载了一块HUD虚拟屏，它支持增强现实抬头显示功能，能将驾驶过程中绝大部分显示内容投到前风挡，包含车速、导航、辅助驾驶等讯息，让驾驶员不用转头或低头，即可得到所需驾驶信息，设计相对安全，也更方便，而且在极恶劣的天气下，比如说迎着阳光前行的行车条件下，可以让驾驶员清晰、准确获取信息，真的是非常方便安全。此外，哈弗枭龙MAX采用的12.3英寸悬浮中控屏，内置高通骁龙8155车规级芯片，各生态软件乃至大内存APP应用速度都有保障。
哈弗枭龙MAX配置的悬浮屏，宋PLUD DM-i则有它的旋转屏，不同程度的增强了大屏的可玩性。从整个中控的设计来说，宋PLUD DM-i的设计偏保守，运用了仪表与传统换挡以及大量实体按键，延袭了油车消费者的用车习惯，同时安排了中文按键以及水晶的挡把。同时它的基础车机功能很齐全，并可以拓展第三方应用，但整体表现不如哈弗枭龙MAX，少了面部识别、AR实景导航、手势控制、四音区语音控制、可见即可说等功能，整体智能体验落后哈弗枭龙MAX一筹。从数据上看，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i在智能配置方面有着相似的水平，但是哈弗枭龙MAX以更大更清晰的显示屏幕和更先进更完善的智能网联系统和智能驾驶辅助系统占据优势，在智能配置方面略胜一筹。
出色的性能表现动力与油耗，二者都为采用1.5L专用发动机组成的混动系统，只不过哈弗枭龙MAX采用前置后置双电机布局，采用电动四驱，而宋PLUS DM-i为单电机布局，支持多模驱动。电控部分，是有很大的差别的，不过哈弗枭龙MAX电机功率更大，且哈弗枭龙MAX的官方百公里加速时间为6.8秒，比哈弗枭龙MAX的8.3秒更出色。同时哈弗枭龙MAX配备了更大容量的电池，综合续航达到1231km，优于宋PLUS DM-i的综合续航，同等条件下坚持纯电行驶，哈弗枭龙MAX充电频次更少，单程代步距离更长。而亏电状态下，两车的油耗差别不大，都是保有在百公里5-6L之间，表现不错。
哈弗枭龙MAX对比宋PLUS DM-i哪个好？可以肯定的是，这两款车不愧都是当下热销的混动SUV，无论颜值、配置、空间乃至三电方面都有突出的表现。但从整体装置来看，身为后来者的哈弗枭龙MAX明显比宋PLUS DM-i更卷一些，从主动安全到座椅空调，再到便捷性配置、智能设备，可以说是哈弗枭龙MAX都更胜一筹，同时它的纯电续航也很出色，性能也小有优势，而且两车价格很相近，所以就本文探讨的车型而言，肯定是哈弗枭龙MAX更具高性价比，也更划算一些。
