新能源汽车在国内接受程度越来越高，我们在路面上能看到各式各样的新能源汽车，比亚迪海鸥凭借着亲民的价格和优异的产品力，被众多消费者信赖，在刚刚过去的9月份，海鸥共交付35011台新车，在全部车辆销量仅次于特斯拉Model Y，基于此种情形，无论是普通车企还是一线豪华品牌为了占领市场份额，旗下车型都推出了降价措施，其中奔驰E级在目前为止，线下有6.6万元的现金优惠给到用户，此消息一出，许多冲动型消费者蠢蠢欲动，但这款车真值得购买吗？
奔驰E级属于中大型车，月销量均能破万，在今年9月份的销量达到了17031台，位居中大型车销量排行榜第二名，经销商处价格指导区间为37.36万元至50.30万元，对于普通用户来说，即便是降价6.6万元，这样的价格依旧不低，而且豪华车在后期维护保养成本要比普通车型贵很多，就算现在能承担起购买成本，但以后的维修成本也是无法估量的，接下来，我们一起来了解一下这款车的品控如何。
奔驰汽车在营造豪华感方面在汽车界可以说数一数二，今天我们就从奔驰E级的内饰方面看起，玛奇朵米色/圣特罗佩蓝色内饰让人眼前一亮，流畅的中控台线条看上去非常舒心，圆形空调出风口十分可爱，12.3英寸的双联屏UI界面炫酷，多媒体在操作时同样行云流水，64色氛围灯在点亮之后，能很好的舒缓身心，高配版车型配备13个柏林之声扬声器，播放效果同样很出色。
奔驰E级虽然采用2+3座椅布局，但坐4个人更为合适，因为后排地台凸起较高，中间乘客在坐下之后较为尴尬，全系前排座椅都能电动调节，档次感不错，300L豪华型和尊贵型第二排也可电动调节，微调更精准，免去身体带动座椅调节，便捷程度更高，不仅如此，该款车前排坐垫带有腿托，高个子人长途行车腿部也有较强的支撑性，不过后排坐垫较短，后排乘客腿部活动空间较宽，支撑性一般。
奔驰E级全系标配2.0T发动机，传动机构为9挡手自一体变速箱，换挡平顺性能很好保障，低功版车型最大动力输出为145kW，与高功版190kW相比，账面参数差距较大，但在日常家用已经完全足够，如果对动力性能有更高追求，那么高功版在深踩油门后可获得强烈的推背感，变速箱和发动机配合默契，不存在抖动或顿挫感的时候，方向盘指向精准，虚位很小，操控起来非常轻盈。
奔驰E级在底盘方面用料相当扎实，前后悬挂均为多连杆独立悬挂，是豪华车型该有的表现，有着大牌老厂的调校，该款车在行驶过程中相当稳，底盘滤震相当到位，路过坑坑洼洼的路段也很丝滑，能带来舒适的驾乘体验。
2023款奔驰E级属于年度改款车，在外观方面提供星辉格栅和横向镀铬饰条格栅，用户可根据自己的喜好来选择，侧身凌厉的腰线贯穿门把手，视觉上拉伸车身长度，花瓣式轮毂设计新颖，深受年轻消费者喜爱，遗憾的是电动后尾门和感应式后尾门并非全系标配，低配版在使用时关门声较大，一点儿都不优雅，对于够不到后尾门的用户来说，同样很尴尬。
总结:上文分别从内饰配置、动力性能、底盘以及外观等方面对奔驰E级进行了全方位讲解，不可否认，该款车在动力和底盘方面，无论是用料还是调校都达到了豪华品牌该有的水平，且这种出自于老牌车厂的技术并非一些造车新势力所能企及的，所以我认为如果对性能方面有追求的，这款车可以考虑，但从其它层面来说，奔驰E级的配置并不丰富，与30万元+的价格还有一定差别，即使该款车全系下探6.6万元，品牌溢价依然存在。
