这两年，新的MPV是越出越多，风格也是各种各样，什么豪华的、居家的、前卫的，实用的，但像今天这台这样，设计这样科幻的，我相信你没有见过。
外观上的东西我就简单说说好了，整个车身尺寸车长 5215 mm 、车宽 1967 mm 、车高 1910 mm 、 轴距 3170 mm，大小就是和别克GL8、腾势D9、极氪009这些是一个级别的，主打就是一个大。
尺寸主打一个大，设计风格就是主打一个科幻，你看这个前脸，如果换上白色车身，是不是很像星球大战里的白兵？简直就是将概念车直接量产了。顶配头顶有一个等效130线的激光雷达，最远的探测距离能够达到300米，再配合8百万的摄像头以及其他传感器，能够实现L2+级的智驾，基本上除了没有NGP领航辅助之外，其他智驾功能都具备了，比如拨杆变线。虽然现在有这么好的硬件没有NGP有点可惜，但起码硬件基础是预埋好了。
车头有一个32L容积的前备箱，虽然并不算大，也就是一个双肩包的大小，但放一些有味道或者湿哒哒的东西还是可以的。另外，补胎液和打气泵之类的也放在了前备箱里了。
实拍的顶配车型采用了20寸的轮毂，其他配置版本还有采用19和18寸的。悬挂采用前麦弗逊后多连杆式的设计。全系都没有配备空气悬挂，但有CDC可变阻尼悬挂，除了有9档阻尼的人工调节之外，还能通过AI算法结合路面状况、轮速传感器、电机转速等多种信息，自主无极调节悬挂的阻尼。由于采用了轮速传感器，反应要比传统的CDC悬挂更快。
尾部的设计也是延续了车头的科幻风，辨识度也是相当的高，而且还有一些设计上的小心思。比如尾门开关没有设计在尾门上，而是放在了尾灯侧面的转角位置。好处是不用在尾门上到处摸不容易弄脏手，缺点是只有左侧有设置，而在停车时这正好是靠近车流一侧，安全性不太理想，所以希望在后期能两侧都提供就更好了。
打开尾门，在第三排座椅竖起的情况下，行李容积都已经非常可观了，达到610L，能够放下两个托运箱还有有不小的余量。尾门开口离地不高，而地板高度是更低。第三排座椅能够折叠收藏到地板下方，仅有一点点凸起。这一点跟本田奥德赛、丰田赛那、起亚嘉华等的设计很像，但奥德赛采用的是扭力梁后悬，而赛那和嘉华的地板高度都要比合创V09更高，所以能在采用多连杆悬挂保证后排舒适性的前提下，还能将地板高度做低并将三排座椅完全收纳，设计上得花不少心思。
外观这么科幻的MPV着实少见，但MPV大家更关注的应该是空间和舒适性，那我们不废话，立马上车看看。上车首先要看跨步高度，虽然V09是一台纯电的MPV，底盘需要考虑电池安置空间，但它的地板离地高度也还算是比较合适的，上下车并不会很费劲，对老人和小孩来说在扶手的帮助下也是可以接受的。
作为MPV的“黄金地段”，第二排的座椅舒适性肯定是不用担心的，面料采用的就是NAPPA真皮，支持 14 向电动调节， 3档通风加热，3档记忆， 还有8 点式 Spa 按摩功能以及570mm超长前后调节行程，支持一键零重力状态 ，以及一键躺平状态(170度倾角)，挑不出什么毛病。在前排中央扶手箱的后方，合创V09还提供了车载冰箱，这可不仅仅是个冰箱:它支持最低 0 ℃，最高 55 ℃的温度范围，可以冻饮料，也可以加热牛奶之类的，全家都用得上。
由于采用的是固定扶手式的第二排座椅，我觉得进入第三排还是采用从二排中间通道比较方便，不然等第二排座椅电动前移花的时间有点久。第三排的舒适性自然没法和第二排相比，但依然可以接受，座垫离地高度适中，座垫厚度也没有因为第三排座椅要翻折收藏和刻意做薄，再加上颇大的靠背角度调节，坐上个几十一百公里也不至于太难受的。
前排最抢眼的应该要数这个黑+橙的配色了，在一台大MPV上可不常见到这样年轻有活力的配色，甚至还提供了仿碳纤维纹路的饰板，估计这是想迎合年轻消费者的口味。而合创V09还提供了偏居家风的浅玉和偏商务风的曜黑两种内饰配色，任君选择。内饰设计就比较常规一些，10.25 英寸仪表 +14.6英寸 中控大屏 +12.3 英寸副驾屏 + 17.3 英寸二排吸顶屏，四屏都能实现联动，芯片则是采用了两块高通骁龙的8155，所以车机反应速度等等还是很快的，语音系统也能实现多轮对话、免唤醒等，不过由于目前车机还是工程状态，所以我们没有办法体验更多。
而音响系统也是合创V09着力打造的，一共22个扬声器，包括二排座椅两个座位都提供了头枕音箱，最大功率达到1500W，同时V09还搭载了全车的双层隔音玻璃，这样下本，也让我们很期待它在实际驾驶中的表现如何。
当然，也还是有点小毛病可以挑一下，比如目前V09的手机无线充电只提供了15W的一个位置，对比目前流行的50W来说就有点不够看了。这个也期待后续改进。
虽然目前是一个静态体验，最后还是要讲一些技术方面的信息的:
全系标配800V SiC平台，电机输出参数:202kW/335Nm，800V平台目前应该是新能源MPV里的独一份。
两种续航版本:620km和762km，其中620km续航的车型里有一个超充版本，支持4C充电，最快充电10min续航增加 400km，峰值快充功率可达 410kW，常规快充峰值功率158kW。
从豪华MPV的角度来看，V09基本做得挑不出什么毛病，后排座椅的收纳还别有心思。由于目前体验的V09是一个试装车的状态，因此在一些细节处理上还不完善，这个得等到量产车出来之后才能最后给评价。不过带激光雷达和采用800V平台这在MPV市场上就算不是绝不仅有也会是凤毛麟角了，我们也很期待试驾和实际体验充电效果。当然，合创还得在智驾方面加把劲，不然空有激光雷达却没有NGP匹配就有点浪费了。
合创V09在9月10日开启预售，预售价是32-46万，并计划在10月份上市并开启交付，这样的价格带，是要比腾势D9 EV和极氪009都要低上一截的，就看这样的价格和合创的品牌，能够对大家有多大的吸引力了。
