秦系列打破了合资品牌在A级车市场的垄断，汉系列改写了中大型车市场BBA等豪华品牌独大的格局。接下来，比亚迪开始向合资B级车宣战了。
比亚迪海豹DM-i日前上市，6款车型的售价区间为16.68-23.68万元。
海豹DM-i最大的改变是换装了换装DM-i系统，分别提供1.5L和1.5T两套DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135Nm；1.5T发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231Nm。而匹配的电机最大功率则分别为145kW和160kW，峰值扭矩均为325Nm。
电池部分，海豹DM-i全系均为比亚迪自家的刀片电池。其中，1.5L全系、以及1.5T中低配车型为17.6kWh，对应NEDC纯电续航121km，支持38kW直流快充。而1.5T顶配车型则采用30.7kWh大电池，NEDC纯电续航200km，支持69kW的快充。
油耗方面，即便是亏电的情况下，该车的百公里最低油耗也仅为3.9L，用车成本还是很低的。
在满油满电的情况下，海豹DM-i的最大综合续航能达到惊人的1300公里。
另外，海豹DM-i全系标配VTOL移动电站，最高支持6kW对外放电。
底盘方面，海豹DM-i采用带动前麦弗逊+后五连杆独立悬架，而海豹采用前双叉臂结构+后多连杆式悬架。
外观方面，海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造，采用了无边界格栅的设计，C型的前大灯。侧面采用了溜背式设计，线条修长而简洁。
车身尺寸方面，达到了4980x1890x1495mm，轴距为2900mm。
内饰更显豪华和有层次感，通过贯穿的曲线营造出环抱式的座舱。
座椅方面，用上了更注重舒适的涟漪环拥式座椅，双拼色设计配合立体缝线，提供出色的包裹感和支撑性。
海豹DM-i另外一大升级就是全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统。中控台中间是一块15.6英寸可自适应旋转触控屏，内置6nm 5G芯片，CPU算力高达136K DMIPS。操作更流畅；而软件方面，支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等。
在智能驾驶配置上，海豹DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供L2级辅助驾驶，升级APA自动泊车辅助系统，停车更加方便。
车透君认为，在设计、动力、悬架、智能化等方面，海豹DM-i都提升明显，竞争力自然不言而喻。主流合资燃油B级车感觉要倒吸一口凉气了。
