作为今年中国最后一个国际车展，广州车展于11月20日正式开幕。虽然距离2020年北京车展不远，但这并没有影响人们的观展热情。面对展台上大量的“新面孔”，很多消费者按捺不住内心的激动，恨不得马上购买，直接开回家。不过作为一个老司机，编辑还是要提醒大家，好车不能只看颜值，对“三大件”的调查也一定不能忽视，否则漂亮的皮囊只会被展示出来。尤其是关于动力，就像信用卡的透支额度，你可以没有，但绝对不能少。万一有急事，关键时刻要能依靠。所以，选对车，往往从选对发动机开始。作为紧凑型SUV市场的两款热门车型，今年8月上市的第三代哈弗H6和长安全新CS55PLUS蓝鲸，因为都搭载了1.5T发动机，所以经常被拿来比较。谁更值得选择？下面和编辑简单对比一下。
“胃口”看似一样，动态表现却不一样。
第三代哈弗H6基于长城“柠檬”平台打造。为了迎接新时代的挑战，外观和内饰都进行了积极的改变，尤其是内饰进行了脱胎换骨的改造，一扫以往的死板和沉闷，带来了十足的未来设计感。然而，除此之外，第三代哈弗H6在发动机选择上似乎有点保守。它仍然使用与上一代哈弗H6相同的1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285n·m，匹配7DCT湿式动力换挡，最大峰值扭矩1400rpm起步。虽然从可靠性上来说，这是一个相对安全的选择。但面对第三代的名字，又有些失望，尤其是与同期推出的全新CS55PLUS蓝鲸版相比，让人感受到了动力上的明显差异。
全新CS55PLUS蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大额定功率132kW，最大扭矩300n·m，堪比3.0L自然吸气发动机。与第三代哈弗H6的1.5 GDIT EVO发动机相比，分别多出8kW和15N·m。而蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在1250转就能达到最大峰值扭矩，让涡轮介入几乎察觉不到。再加上匹配的7DCT湿动力换挡，工信部综合油耗只有6.4L百公里。在获得更多动力的同时，用户也不必担心高油耗。此外，蓝鲸的NE 1.5T高压直喷发动机荣获2020年“中国心”十佳发动机荣誉，动力表现值得肯定。
面对这样的结果，很多人可能会疑惑，为什么同为1.5L的排量，动力表现却明显不同？其实背后的原因和先进技术的采用是分不开的。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机采用全球首款Smart phaser，同级唯一“双出口一体式排气歧管+双涡管电控涡轮增压”技术，应用独创的“敏捷”导风高效超净燃烧系统。所以在同等排量下，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机的动力输出自然更强，相位响应速度也提升了175%，同时满足国六B排放标准。如果谁还对小排量存有偏见，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机绝对可以帮他打消一切疑虑。
水平看似一样，但配置水平不一样。
除了相同的发动机排量，第三代哈弗H6与新CS55PLUS蓝鲸版的相似之处在于，它们都属于紧凑型SUV。所以配置上的对比自然是少不了的。目前第三代哈弗H6共有四款车型，从低到高依次为加版、PRO版、MAX版、至尊版，售价区间为11.59万元-13.49万元。全新CS55PLUS蓝鲸版目前有三款车型，分别是手动豪华型、DCT豪华型和DCT尊贵型。价格区间从9.29万元到11.39万元。显然，虽然两车属于同一级别，但第三代哈弗H6的价格明显高于全新CS55PLUS蓝鲸版。如果我们认为第三代哈弗H6的配置更高，那恐怕就有点偏颇了。
比如11万元区间的第三代哈弗H6加版，与全新CS55PLUS蓝鲸DCT尊贵型相比，配置几乎相当。在全新的CS55PLUS蓝鲸DCT尊贵型上，不仅拥有可开启的全景天窗，还满足了驾驶者白天看蓝天，晚上看星星的愿望。而且配备了360度全景影像，有效消除车辆周围的盲区，保障行车安全。此外，在后视镜功能上，CS55PLUS蓝鲸DCT尊贵型不仅有电动调节，还有电动折叠、加热、锁车时自动折叠等功能，面对雨雪天气或狭小的停车位也不会尴尬。这些配置是第三代哈弗H6加版所没有的。
当然，相比CS55PLUS蓝鲸DCT尊贵型，第三代哈弗H6加版也有自己的优势。配备疲劳驾驶提示、发动机启停、自动泊车、远程启动、方向盘换挡、手机无线充电、道路救援呼叫、行李箱12V电源接口等配置，对日常驾驶和安全驾驶有一定的作用。但从体验反馈来看，包括发动机启停、方向盘换挡、远程启动等配置的日常使用率往往较低，甚至经常被弃用。所以从实用的角度来说，第三代哈弗H6加版提供了可选的全景天窗，对用户来说可能有更大的实用意义和作用。
俗话说:甘蔗不能两头甜。其实在买车这件事上，我们还是要谨记这条铁律。除了不被外观价值迷惑，还要时刻关注“三大件”的性能。毕竟汽车作为大宗耐用消费品，不是衣服，可以换。不想买，会后悔的。做决定之前一定要深思熟虑，彻底了解自己的需求，这样在使用的时候才不会后悔或者叹息。
