当地时间周一，特斯拉投资者关系主管马丁·维查受邀出席高盛举办的科技大会，并向在场的投资者介绍了特斯拉未来五年的发展规划。
Cha强调，每辆电动汽车的制造成本将继续降低首先，他谈到了未来五年对特斯拉和整个电动汽车行业至关重要的两大主题:电池供应和技术，以及制造汽车的成本
他说，汽车制造业最终将像电池行业一样快速增长这将影响电池和电池组的制造，以及电池的设计，锂，镍和其他原材料的开采和提炼
汽车制造业的第三次革命
魏强调，每辆电动车的制造成本是未来几年最重要的监控指标他说，这将最终决定一个车企能生产多少辆车，能发展到多大规模
2017年，特斯拉每辆电动汽车的平均成本为8.4万美元最近几个季度，每辆车的成本已降至36，000美元成本下降很难归因于电池成本的降低相反，特斯拉受益于更好的汽车设计和更新的工厂设计，让汽车制造变得越来越容易
魏补充说，特斯拉的第一家汽车制造厂位于加利福尼亚州的弗里蒙特，靠近硅谷，这不是一个造车的好地方他说，中国上海和德国柏林的工厂制造成本更低
特斯拉希望每辆电动汽车的制造成本不断降低。
弗里蒙特工厂约占特斯拉总产量的一半Cha表示，伴随着新工厂生产更多电动汽车，每辆汽车的生产成本将低于3.6万美元，这将有助于提高公司的盈利能力
魏认为，在汽车工业120年的发展历程中，汽车制造业只经历了两次大的革命他解释说，一个是福特T型车的问世，另一个是70年代丰田创造的廉价生产方式
魏说:电动汽车的内部结构与燃油汽车完全不同，这将为汽车制造业带来第三次革命。
更便宜的特斯拉电动车。
当被问及特斯拉是否有可能生产更便宜的电动汽车时，维查表示，公司最终希望生产出更实惠的电动汽车他解释说，如果一个公司想要生产更多，它需要一个覆盖更多受众的产品组合在该公司运营的自动驾驶出租车服务上线之前，特斯拉需要提供更便宜的汽车产品
他表示，Model 3和Model Y电动汽车的市场需求强于预期，因此特斯拉推出新车型的动力在短时间内有所降低。
明年，Model Y基本上将成为世界历史上最畅销的汽车，维查补充道，考虑到加州弗里蒙特工厂成本的上升和汽车租赁业务的萎缩。
这是一个重要的销售杠杆，我们从未遇到过，但它可能会在未来以其他方式提振需求，维查说。
特斯拉完全自动驾驶软件的未来
讨论话题随后转移到了特斯拉的全自动驾驶软件服务上维查说，大约有10万人在美国城市的街道上使用司机可以随时干预的测试版FSD他预计，根据特斯拉看到的数据，今年年底前，这一测试版FSD将扩展到所有在美国道路上行驶的特斯拉汽车Cha强调，这是一个有监督的自动驾驶系统，司机仍然需要注意路况，否则他们可能无法使用这项服务
韦查表示，特斯拉可以从驾驶员采取的干预措施中收集更多数据，这将有助于解决自动驾驶的问题，并通过软件更新来改善系统他补充说，这个迭代过程最终将使特斯拉实现完全自动驾驶
魏说:我们坚信，大规模数据收集和人工智能是解决完全自动驾驶问题的唯一途径这是我们要走的路
Cha将Model X和Model S描述为特斯拉的第一代平台，而Model 3和Model Y则是第二代平台他解释说，自动驾驶出租车是公司的第三代平台
