刚刚过去的7月，上海港集装箱吞吐量突破430万标箱，创同期历史新高，同比增长超过16%，环比增长超过13%日均吞吐量接近14万标箱，基本实现满负荷
今年1—7月，香港累计集装箱吞吐量同比实现正增长即使在上海封闭管控的两个月时间里，生产也从未停止码头装卸已24小时正常运行通过封闭生产保证船舶装卸效率，保证上海国际航运中心核心功能的正常运行
在世界上首次实现了码头全业务自动化。
封港期间，港口生产一直摇摆不定，这与上港集团最近几年来一直在进行的自动化码头改造不无关系伴随着自动化终端设备的不断增加，需要的人力越来越少，为封控期以有限的人力保证生产运行和减少感染提供了条件
以前码头的生产经营主要靠人力，而现在你去上海港洋山港码头，就会看到远洋货轮停靠在洋山深水港自动化码头后，自动桥式起重机会把集装箱从船上抓到岸上，然后由无人推车陆续运到堆场。
2017年投入运营的洋山四期集装箱码头，是上海港所有码头中自动化程度最高的也是目前世界上单体规模最大，智能化程度最高的集装箱码头在全球港口行业首次实现全业务自动化和核心商业智能
洋山四期集装箱码头，从货物卸货到堆码再到离港，所有步骤都由智能生产管理控制系统实时精确控制，也相当于自动化码头的大脑。
智能生产管控系统对外连接海运，道路运输，港监等单位，对内连接计划调度，设备设施等执行和感知单元，覆盖多场景和码头作业全过程。
根据消息显示，洋山四期集装箱码头投产前，上港集团牵头攻关，构建了数据差异量化模型及相关算法，攻克了无人设备全局感知，多体协同等相同核心技术基于流程和数据驱动的信息交互平台，创新开发了智能生产管控系统，解决了作业时空多变，状态不确定导致的协同难关键问题，实现了系统与设备间海量数据的动态协同，高效可靠
除了打造自动化码头的大脑，洋山四期码头在设备制造和码头设计方面也进行了大量创新。
比如，为了让每一个集装箱都能精准起吊，技术人员创新性地开发了三维特征人工智能感知，吊具高精度自动扭曲控制等技术，实现了集装箱位置的实时感知和吊具状态的精准控制，提升码头作业效率20%左右。
赋予科技力量建设智能港口
智能生产管理控制系统的推出，大大节省了人力目前，洋山四期集装箱码头所需劳动力数量比其他码头减少70%，生产效率是传统码头的213%上港集团相关人士告诉记者，以前装一船需要4个小时，现在只需要15分钟，以前108台轨道起重机需要108名操作人员在现场工作，而现在只需要7名操作人员在特定场景下实施远程监控和参与控制
由于实现了全业务自动化和核心业务智能化，洋山四期码头吞吐量和作业效率位居世界前列。
洋山四期自2017年12月开业以来，规模不断扩大，产能不断释放，2018年达到201万标箱，2019年达到327万标箱，2020年达到420万标箱，2021年达到570万标箱。
此外，洋山四期的生产控制系统自开港以来已经稳定运行了四年多，从未出现过因系统原因而停机的情况。
根据消息显示，上海港一直坚持把科技创新作为引领企业发展的第一动力，以科技强港建设为重点，集中力量攻克关键技术，尤其是在未来港口发展方向即自动化集装箱码头方面目前，上港集团也在陆续改造其他传统码头的自动化设备
今年以来，上港集团全面推进数字化转型发展，不断推进新技术赋能，积极为实现建设顶级枢纽港，智慧绿色港，安全弹性港提供有力支撑。
上海封港期间，上港集团第一时间推出电子防疫通行证，将电子提单，申请码，48小时核酸阴性证明三者整合，使上海港集装箱运输车辆一码顺畅通行，进出港区的集装箱货车可申请办理电子版上港集团防疫通行证，大大提高了集装箱货车的通行效率。
现在，上港集团防疫通行证已在长三角地区实现互认，累计发放通行证400多万张结合前期的无纸化实践，最大程度地保障了省际陆路卡车运输的畅通，实现了港口物流环节卡车运输的闭环管理，确保了码头生产经营的防疫安全和道口通行效率
今年6月，上港集团再次率先承担国家重点R&D课题大型集装箱港口智能绿色运输系统关键技术研究与示范，通过实施方案论证此外，传统集装箱码头自动化改造创新研究项目和洋山智能重卡示范运营项目也在紧锣密鼓有序进行
