俄乌冲突已持续半年，但仍在航运市场兴风作浪智能财经APP了解到，在暴利的诱惑下，越来越多的老旧油轮被配置在远东到中国和印度的航线上
这位不愿透露姓名的船舶经纪人表示，自今年5月以来，至少有4艘船龄在15年或以上的油轮加入了从科兹米诺运输俄罗斯石油的行列根据消息显示，科兹米诺是俄罗斯远东出口中心该港口通常使用Avra油轮每月运输约30批ESPO原油，可装载约70万桶原油
虽然西方在俄乌冲突爆发后对俄罗斯实施制裁，使一些船东不愿运输俄罗斯货物，但这一动荡也推高了那些仍从事这一贸易的公司的收入从科米诺到中国航线上的航运公司的利润仍然是俄乌冲突爆发前的三倍左右，尽管略有下降
虽然15年的旧船仍然可以在海上航行，但它们的效率往往不如新造的船，可能需要更多的维护可是，从科兹米诺到中国短短的五天航程，加上这条航线的高额利润，使得这些旧船的航行极具吸引力
船舶经纪人说，为了招揽生意，船公司降低了这条航线的运费从科兹米诺到中国的总运输成本现在约为150万美元，略低于6月和7月170万美元的峰值
二手船交易火爆。
科兹米诺航线的契机，引起了人们对二手船的兴趣根据VesselsValue的数据，今年到目前为止，旧Avra油轮的价格已经上涨了近60%，一艘15年的油轮现在的价格约为2900万美元
VesselsValue首席估值分析师奥利维亚·沃特金斯表示，即使在最近运费下降后，Avra油轮的价格仍高于历史平均水平这也促进了船东出售旧船的意愿
根据VesselsValue的数据，今年到目前为止，已有58艘Avra油轮易手，比去年同期增加了50%根据跟踪数据，一些加入科兹米诺航线的新船是由在越南和中国香港注册的船东购买的
