锂电池横行，新能源赛跑高涨。
日前，当代安培科技有限公司通过官方微博发布了CTP3.0的麒麟电池具有高能量密度，10分钟快充，1000km续航等特点，直接引起了锂电池电路的狂欢甚至有人扬言，这将是压倒燃油车的最后一根稻草
不过也有业内人士表示，即使麒麟电池的多项数据超过了目前处于市场领先地位的特斯拉4680，但这也只是对原有技术的迭代升级，很难说是革命性的改变。
那么，如何看待这款锂电池的创新呢新能源汽车会迎来新时代吗
谈颠覆，还是有距离的。
诚然，麒麟电池确实很强大，但要说颠覆还有一段距离。
二级市场行业分析师余男告诉笔者，相比一季报不尽如人意，当代安普科技此时发布的麒麟电池可以在一定程度上提振投资者对公司的信心。
值得注意的是，麒麟电池的显示视频几乎总是与特斯拉的4680电池相比较根据当代Amperex科技有限公司的数据，在相同的电信化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池的能量密度比4680电池系统高13%
余男介绍，麒麟电池是当代安培科技有限公司的第三代CTP技术，而特斯拉的4680电池是CTC方向简单来说，CTP就是将电池内部的电芯直接集成到电池组中，而CTC则更为极端，将复杂的结构简化，直接将电池与汽车集成在一起
余男说，CTP的本质是省略模块，直接将电池串并联，然后安装在车身上目前在当代安培科技有限公司的做法是更换很多功能比较全面的小模块，从而提高电池的性能
南进一步补充道:从这些角度来看，我个人认为麒麟电池只是在原有的技术层面上迭代升级，与特斯拉的4680相比基本没有明显差距。
投资者齐欣同意这一观点他认为，麒麟电池目前透露的信息并不是本质上的创新，仍在走原路不过整体在不断优化，性能越来越好
辛解释说，虽然锂电池技术从来没有革命性，但它一直在向前迈进余男说:当代安培科技有限公司的方形电池是无模块的，而4680电池是传统的圆柱形电池，所以在空间利用上肯定有优势
余男补充道:但无论如何，麒麟电池在数据上确实领先4680原本是特斯拉计划在2022年底量产的主力车型电池当代安培科技有限公司此时宣布麒麟电池，实际上意味着我们在产品线上领先于特斯拉
燃料的所有者孙喆说:我实际上更关心这1000公里的电池寿命。
孙喆认为，作为消费者，他一直没有选择电动汽车的重要原因是电池寿命的问题很多品牌的电动车都说能续航五六百公里，但实际操作起来，根本达不到这个数字
他举了个例子比如电动车显示剩余电量还有10%如果你让我算算这个时候还有多久，我真的不算，也不敢直接上路
他还表示:不过，如果麒麟电池真的能支持1000公里的续航，具体情况还是要看实际表现。
引起量变和质变
余男说，我觉得不是一个产品能颠覆行业，而是大势所趋。
余男说，一些行业的进化不一定需要革命性技术的出现，量变也可以引起质变电动汽车并不是一个新概念20世纪初，美国市场上有很多电动汽车最后，燃油车之所以成为主流，是因为福特大大降低了车辆成本，阻碍了当时电动汽车的发展
公开资料显示，20世纪初美国汽车市场上有蒸汽汽车，电动汽车和燃油汽车，其市场份额分别为40%，38%和22%可是，1908年，亨利·福特在大规模装配线上生产了T型车，使汽车价格从2000美元降到300美元，从而使电动汽车消失了
辛同意这一观点他认为麒麟电池本身仍然没有跳出现有的设计框架，改进的方向仍然在原来的画圈里跳舞一直有一种观点认为，锂离子电池已经达到极限，固态电池可能是电池的下一个发展状态，因为这样可以更好地提高锂电池的能量密度
辛进一步解释说，目前电池的电解液是液体在充放电过程中，液体电解液中的某些化合物会长出尖锐的晶须，可能刺破隔膜造成短路，从而引起爆炸但固态电池可以避免这些问题，能量密度更高，效率更高，占用空间更小
在麒麟电池公布后不久，6月25日，当代安培科技有限公司董事长曾玉群在重庆车展上透露，当代安培科技有限公司已经在研发全固态电池，半固态电池和浓缩电池。
日前，SAIC与陶青能源公司签约，共同开发一款续航里程超过1000公里的固态动力电池，将于明年应用于SAIC自主品牌的新车型。
余男说:无论从电池本身的演变，还是行业的发展变化来看，其实都算不上革命性的技术变革但是，最终可能改变传统汽车产业本身的，可能就是这些零碎的技术进步和各国的政策支持
粗略算来，仅2022年上半年，我国关于新能源的政策就有几十条日前，国家发改委发布《关于做好近期促进消费工作的通知》，支持新能源汽车下乡发展，通过让利企业，降低首付比例等方式促进农村居民消费，2月23日，深圳市交通运输局发布《深圳市综合交通十四五规划》计划到2025年，新能源汽车保有量达到100万辆，2月24日，上海市人民政府办公厅发布《关于进一步推进上海充换电基础设施建设的实施意见》的通知到2025年，满足125万辆以上电动汽车充电需求，城市车桩比不高于2∶1
美国2022年开始实施新能源汽车税收抵免日前，美国总统拜登签署了加强美国在清洁汽车领域的领导地位的行政命令，设定了到2030年美国零排放汽车销量达到50%的主要目标
欧盟也在今年正式批准了2035年禁止销售燃油汽车的政策，欧盟将在2035年完全转向纯电动汽车的发展。
余男说:锂电池技术的进步非常重要，但对于这个行业来说，这仍然是一小步当行业整体的技术积累达到一定水平，外部环境足够适宜时，量变会导致质变，行业变革也会发生
余男还提到，市场一直预计2030年电动汽车的普及率将持续增长一开始有人预计是20%~25%，后来变成了35%以上现在乐观主义者甚至能看到40%~50%
期待继续看到更多，已经可以说明问题本身了传统汽车行业可能真的要面临一场变革了余男这样说
