一次惊艳的合作，掩饰不了各自的小九九。
做了60年的造车梦来个急刹车不一定
6月26日晚间，360发布公告称，其全资子公司360私募基金拟将其持有的何忠新能源汽车有限公司注册资本近8000万元，对应哪吒汽车3.532%的股权，以0元对价转让给嘉兴新筑股权投资合伙企业和深圳市精诚开放企业管理中心。
日前，哪吒汽车发布公告称，60年3月转让部分股权的基金与管理团队形成一致行动人，有利于对哪吒汽车管理团队的控制。
值得注意的是，去年10月360计划投资29亿元入股哪吒汽车，目前已经分别出资9亿元和10亿元上述公告中提到的转让，是指剩余10亿元不支付，不打算继续履行，而是0元转让除转让外，360将放弃包括赎回权，优先购买权，追加投资权等特殊权利
至于哪吒汽车的回应，虽然话不多，但意思很明显，基本上就是拿回控制权一时间，这份放弃10亿元增资权的公告，让哪吒汽车和360公司董事长兼CEO周成为外界热议的话题
发展负担不小
数据显示，今年5月，哪吒交付汽车约1.1万辆，位列5月新势力销量榜第二，仅次于李今年前5个月，哪吒汽车交付新车约5万辆，同比增长213%
虽然销量已成功步入第一梯队，但与韦小立等新势力相比，哪吒汽车的含金量仍显不足。
哪吒早期的汽车产品主要针对公务购车，企事业单位团购等B端市场2018年7月，其首款车N01在桐乡工厂正式下线主要订单来自共享旅游公司2018年，2019年哪吒只有这款车撑着，B端市场销量占公司销量的50%左右
N01之后，哪吒汽车陆续推出了7.49万的哪吒V系列和11.78万的哪吒U系列从价格上看，主要针对国内中低端市场哪吒汽车凭借高性价比优势，扩大了在C端市场的表现数据显示，2021年，其个人用户占比83%，从而完成了从B端市场向C端市场的转变
60年3月公告显示，截至2021年末，哪吒汽车总资产136.9亿元，总负债83.28亿元，净资产53.62亿元业绩方面，2021年公司实现营收57.35亿元，净利润亏损29.08亿元，比上年亏损增加15.8亿元，两年合计亏损42.2亿元
可见哪吒汽车向上发展的包袱还是比较大的。
可能各有各的想法吧。
哪吒汽车成立于2014年10月，法人代表为方云洲，注册资本约为22.64亿元人民币何忠新能源最初由北京易华通科技有限公司和浙江清华长三角研究院合资成立公司创始人是清华大学节能与新能源汽车中心原副主任方云舟，他也是奇瑞新能源项目的主持人
《每日财经报道》发现，哪吒汽车股权非常分散三大股东分别是宜春国资的宜春金河，南宁国资和四川国资，南宁民生新能源投资和北京华鼎新动力，而代表创始人团队的桐乡众合，上海浙奥实业和创始人方云洲仅占总股份的7.2%
值得注意的是，哪吒汽车和360此前的公告中都提到了股份制改革，而360也明确表示，为支持哪吒汽车重组，将放弃包括赎回权，优先购买权，追加投资权在内的特殊权利，并授权管理层根据具体情况处理相关事宜。
同时，结合哪吒汽车股份制改革的目的，是建立产权清晰，权责明确的企业制度，为企业上市融资提供制度基础和实体资格因此有观点认为，360转让股权可能是为哪吒汽车未来赴港上市做铺垫
另一方面，每日财报发现，尽管去年360的营业收入下降了6.28%，但从财报数据可以看出，截至2022年第一季度，360账户中的现金及现金等价物余额仍有近50亿所以对于360来说，拿出10亿现金并不是很难
那么，可以说也存在360对哪吒汽车做出错误判断，然后决定及时止损的可能性。
虽然高端不成功，但IPO还是要先走。
此前，曾多次在公开场合表达过自己造车的决心网上的人都不能独立造车，所以他投资了哪吒汽车之所以选择与哪吒汽车联合造车，是为了重组互联网与传统汽车的DNA，将科技平权的理念具体化为为民造车的实践，定位10万元左右的智能汽车，满足大众用户的需求
专做低端市场的策略是让哪吒汽车销量增加，但营收能力不尽如人意换句话说，按照哪吒汽车目前的车型来看，10万元以上的区间利润微薄，只有价格更高的车型才能获得更高的毛利率
于是，哪吒首款高端智能电动车哪吒S应运而生，预售价33.88万元但根据最新的哪吒S来看，消费者似乎并不买账:毕竟同样是百姓车的五菱汽车，能把新能源车的价格降到5万元以内，而哪吒汽车突然把价格卖到近34万元，确实让市场普遍难以接受
最后，关注一下本公告中提到的新股东每日财经报道发现，两家新股东公司背后分别是海宁投资管理有限公司和成都瑞德股权投资基金管理有限公司，实际控制人分别为郝群和王从他们各自的图来看，之前和哪吒汽车没有任何联系
猜测，这一次360选择放弃很多特殊权利，也可能是为了让新股东满意股权结构，吸引入局此外，360本次转让部分股权的基金与管理团队形成一致行动人要知道，一致行动协议也是扩大创始人管理层投票权，间接控制公司的一种方式
因此，哪吒汽车冲刺IPO的可能性似乎更大毕竟现阶段威马汽车和零跑汽车已经在冲刺IPO，哪吒汽车没有理由落后
