日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，3月汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%其中，新能源汽车产销量环比和同比继续保持快速增长势头，市场占有率达到21.7%
3月乘用车产销量环比增长
中汽协统计数据显示，1—3月，汽车产销量达648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速较1—2月回落6.8个百分点和7.3个百分点1—3月，汽车销量排名前十位的企业共销售558.6万辆，占汽车销售总量的85.8%在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最快，广汽集团和奇瑞汽车销量也呈现快速增长态势，上汽集团，东风汽车和长安汽车销量增速略低，其他车企销量增速有所下降
乘用车方面，3月乘用车产销量为188.1万辆和186.4万辆，环比增长22.4%和25.1%，同比下降0.1%和0.6%1—3月，乘用车产销量为549.9万辆和554.5万辆，同比增长11.0%和9.0%在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车产销量均下降，其他三大类乘用车品种产销量继续保持增长
商用车方面，3月商用车产销量为36.0万辆和37.0万辆，环比增长29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%1—3月，商用车产销量为98.5万辆和96.5万辆，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1—2月有所扩大在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销量均较快下降
中汽协表示，3月国内多地出现聚集性疫情，加之国际地缘局势不稳定因素增加，我国企业生产经营活动受到一定影响此外，芯片短缺没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调销售价格，影响终端市场的销售受此影响，汽车总体产销形势不及预期
新能源汽车销售表现亮眼
新能源车3月产销量表现好于全行业，达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增速均为1.1倍，继续保持快速增长势头，市场占有率达到21.7%。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车3月产销量同比，环比均呈增长态势其中，纯电动汽车产销量增速更为明显
1—3月，新能源汽车产销量达到129.3万辆和125.7万辆，同比增速均为1.4倍，市场占有率达到19.3%与上年同期相比，纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销延续了高速增长势头，燃料电池汽车增速更为显著
新能源汽车产销量的高速增长也带动了动力电池出货量的提升据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，3月我国动力电池产量共计39.2GWh，同比增长247.3%，环比增长23.3%其中，三元电池产量为15.6GWh，占总产量的39.7%，同比增长167.3%，环比增长33.8%，磷酸铁锂电池产量为23.6GWh，占总产量的60.2%，同比增长332.9%，环比增长17.6%
1—3月，我国动力电池产量共计100.6GWh，同比增长206.9%其中，三元电池产量为38GWh，占总产量的37.8%，同比增长113.7%，磷酸铁锂电池产量为62.4GWh，占总产量的62.0%，同比增长317.2%
乘用车市场信息联席会表示，2022年电动车价格上涨相对理性，目前新能源汽车价格两轮上涨的影响暂时不明显首先，新能源汽车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多未涨价前的订单，导致3—4月基本是消化前期订单，其次，高油价导致新能源汽车的成本优势加大，第三，新能源汽车的消费者刚性需求较强，价格敏感度相对较低，第四，新能源汽车涨价前下单，可锁定价格，导致消费者积极抢订单
笔者采访了很多Ean车主，发现“科技感”是他们经常提到的一个词。纵观近年来Ean家族推出的众多热门车型，有无数的“黑科技”。
