《车圈层》彭宝萱
2月26日上午，奇瑞新能源汽车股份有限公司与天津市捷威动力工业有限公司签署战略合作协议，未来3年奇瑞新能源拟采购捷威动力约50亿元动力电池。
如今我们正处于最好的时代，做着最好的事情，奇瑞已经在对新能源汽车做着新的谋篇布局，奇瑞新能源总经理鲍思语在战略合作协议签署会上如是表示。
此外，立讯精密工业股份有限公司在2022年2月发布公告宣布收购奇瑞新能源6.24%的股权股权转让后，奇瑞新能源能否再拟上市计划，还有待继续考量
此次签署合作协议之前，捷威动力一直是奇瑞新能源近几年的电池供应商2022年1月，捷威动力首次挤进了国内动力电池装机市场的前十企业，占据了1.08%的市场份额而宁德时代，比亚迪和中航锂电仍占据了市场前三的位置，合计市占率达78.6%
值得一提的是，奇瑞新能源也是捷威动力的龙头客户中银证券称，捷威动力在2018年和2019年的前三名客户占比均为100%，在2020年下降到90%左右且由于奇瑞新能源汽车销量波动较大，捷威动力的装机量受其影响较大
据招商证券数据，奇瑞新能源销量在2020年下滑后，2021年销量大增，实现新能源汽车销量10.9万辆，同比增长144.6%。作为绿色智慧出行生活引领者，奇瑞新能源始终践行“客户至上”的理念。
上市计划
日前，奇瑞新能源，奇瑞控股集团有限公司，奇瑞汽车股份有限公司与立讯精密签署了《战略合作框架协议》，并拟共同组建ODM合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
同时，立讯精密的控股股东与青岛五道口新能源汽车产业基金企业签署了《股权转让框架协议》，约定以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%，奇瑞股份7.87%和奇瑞新能源6.24%的股权。
据企查查数据，奇瑞新能源的第一大股东为奇瑞股份，持股88.27%而在立讯精密入股之前，奇瑞新能源曾先后进行3轮融资，分别在2015年12月，2016年4月和2019年1月进行天使轮，A轮和股权融资，投资方包括科大国创，同华投资，国诚汇金等
值得一提的是，奇瑞控股是国内唯一一家没有整体上市的整车集团此前，奇瑞新能源曾试图在2016年借壳芜湖海螺型材科技股份有限公司上市，但并未成功
公告显示，由于当时奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，对奇瑞新能源资产，业务完整性和独立性有重要影响，因此海螺型材终止了对奇瑞新能源控制权的购买。最近，比国补退坡30%更热议的，当属奇瑞新能源的惠民操作。此次针对国家补贴“退坡30%”，奇瑞新能源承诺不涨价，截止1月31日，选购蚂蚁家族不涨价，小蚂蚁至高可节省4830元，大蚂蚁至高节省5400元，买到就是赚到，真正为消费者解决购车涨价之忧！。
而在传统车企市场，公司分拆新能源业务上市的事例接连不断其中，长安汽车与华为，宁德时代联合打造了旗下高端智能电动汽车品牌阿维塔，《车圈层》研究员从阿维塔处获悉，2022年阿维塔将会有两轮融资和上市的计划此外，上汽集团拟分拆旗下专注于氢燃料电池领域的捷氢科技至科创板上市，比亚迪拟分拆比亚迪半导体至深交所创业板上市
英大证券认为，2021年传统车企在新能源汽车销量上表现优秀，但是在估值上并没有很好的体现预计传统车企新能源步伐的加快，新能源子品牌有望分拆上市，传统车企估值方面有望提升
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