12万元的宝马1系
宝马1系已正式停产，目前处于停产在售状态，在加紧处理库存中。目前全系现金优惠8.19万，入门版本仅需12.7万元，是个抄底的好时机。只不过现在的宝马1系卖一辆少一辆，一些4S店很难找到现车。
宝马1系的停产，主要还是因为销量太差。1.5T三缸发动机动力弱、抖动明显，2.0T四缸版本价格高，性价比又太低。另外，空间过于局促，长宽高分别为4462*1803*1446mm，轴距2670mm，与其他同级紧凑型轿车相比，完全被拉开了差距。但结合目前12.7万元的售价，这些缺点似乎还能够接受。
10万元出头的雪佛兰探界者
9月8日雪佛兰官方宣布，即日起至9月30日，旗下部分车型官降，其中科鲁泽家族降价3万元，开拓者降价1.5万元，迈锐宝XL和探界者均降价6.5万元。
降价后的探界者，入门版价格直接降到了10.49万元，与长安CS75 plus、哈弗H6、吉利博越L等国产紧凑级SUV来到同一价格区间，可以说是降维打击。
探界者用料相当扎实，整车被动安全性还是非常不错的，只可惜科技配置太落后，内饰设计又过于老旧，是个非常严重的减分项。
14万的大众ID.4 CROZZ
15万的别克昂科威
都在掀桌子吗，价格战为何再次打响？
一、库存预警，急需快速清理库存，以价换量
此次降价的车型，特别是燃油车型，大都销量差库存多，车企为了尽快清理库存，只有通过大幅降价优惠，才能在“金九银十”中甩卖一把。
据中国汽车流通协会统计，8月份，国内汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降9.4%，同比上升5.5%，库存水平在警戒线以上。据了解，汽车库存系数在0.8-1.2之间是合理范围，如果大于1.5，库存达到警戒水平，反映了库存过高，经销商经营压力和风险都在增大。
二、电池原材料价格下降，造车成本降低，带来更大的降价空间
9月8日，碳酸锂期货主力合约收跌4.95%至17.65万元/吨。现货方面，国内电池级碳酸锂均价跌至19.85万元/吨，距离6月上旬的最高点31.5万元/吨，已跌了近三成。由于供需过剩，需求端的增长不及预期，碳酸锂的价格或将继续下降至18万元/吨。电池原材料价格的下降，直接降低了新能源汽车的造车成本，从而带来了更大的降价空间。
总结
在激烈的市场竞争中，以及增量向存量改变的国内市场，车企的日子越来越不好过，特别是新能源汽车的巨大冲击下，一大批坚持造燃油车的合资车企被逼上了绝境，接下来，会有更多的价格战打响。
