2021年刚过，这一年，在汽车圈里，讨论得最多的，除了新车外，车评人似乎也存在着极大的争议点因为，本身车评人这一职业就是给消费者排雷的，但近些年，出现了太多恰烂饭的人出现，导致车评人这三个字的公信力不断下降
今天，疆哥就来盘点一下，在过去的2021年，被车评人吹爆，或者说在汽车媒体圈一片叫好的新车型它们的实际表现到底怎么样到底是不是像车评人吹捧的那样
1极氪001
硬伤:车机系统慢，自动车门bug明显
关键词:国产版panamera
虽然极氪是个新品牌，而001又是该品牌的第一款车，但极氪001自4月接受预订之后，热度就一直居高不下这其中，除了有吉利强大的营销策略外，车评人的高强度曝光，加上一致好评，也是至关重要
极氪001
而车评人对它的好评，主要集中在性价比和底盘素质。
首先是性价比，极氪001的入门价格为29．90万元，尺寸达到4970＊1999＊1560mm，轴距3005mm，尺寸非常的大，给人的气场很强，加上作为电动车，续航里程达到712km，另外，入门配置也高，像电动尾门，360度影像以及LED大灯等等，基本都是标配。
另外是底盘素质，极氪001的行驶质感很强，加上本身的车重大，重心低，所以给人的感觉很扎实同时，极氪001是少有的，同价位能够选装空气悬架的车型，选装的价格是28000元
不过，极氪001作为新势力车型，它的bug也是明显，比如车机系统卡顿，自动车门感应障碍物失灵以及刹车异响等等，都是车主反馈得比较多的问题。
当然，毕竟是新产品，完善程度是差那么些不过，这些问题厂家也在积极的修复，后期估计也能通过质保或者是OTA升级从目前的市场情况来看，极氪001依旧处于热销状态，订车周期也还是需要几个月不过后续随之而来的价格，电机，天窗等一些列问题，却又让它再次陷入争议当中
2凡尔赛 C5 X
硬伤:伪B级车
关键词:法系车救星
法系车这些年…似乎已经逐渐销声灭迹，主要是也没啥重磅新品直至凡尔赛C5 X的推出，法系车又重回消费者的视野
凡尔赛C5 X作为法系车…最有亮点的莫过于它的底盘表现，雪铁龙的PHC自适应悬架，加上号称魔毯的底盘调校，实际的表现，大部分车评人的观点基本叫好，既能兼顾操控，也能满足舒适，换言之，就是全能不过，疆哥亲自体验过，其实也就那样，并没有那么神
不过，也有部分车评人并不看好凡尔赛C5 X这款车，比如38号。
特别是对于底盘的评价，38号表示，凡尔赛C5 X在赛道上的表现，侧倾大，极限低，没有运动感，更谈不上驾驶乐趣，同时，底盘舒适性也一般，余震比较明显，高级感一般。
另外，38号还指出，虽然凡尔赛C5 X定位B级，但实际表现只有A＋级，实际的乘坐体验也一般，坐垫偏短。
可能是38号的言论过于独行，与大部分车评人的观点不一致，以及法系粉丝的固有想法相违背，导致38号一度成为被攻击的对象不过，从实际销量来看，凡尔赛C5 X也是相当的争气，12月的销量突破万台，这也算是近些年法系车最畅销的车型了
3丰田赛那
硬伤:加价严重
关键词:2021加价王
首次国产化的赛纳，动作可谓是相当的大，新车还没上市，就引来了一大堆人的疯抢，加价也似乎成了理所当然不过，看回产品本身，赛那的产品力确实是强，除了深受消费者喜欢外，像袁启聪等一众车评人都认为:赛那作为MPV，实用性确实是强
主要是两个点，首先得益于车身尺寸的优势，其长宽高分别为5165＊1995＊1765mm，轴距3060mm，绝对的尺寸优势，造就了非常宽敞的车内空间哪怕是7人满座状态，尾箱依旧能放下几个登机箱
另外，由于采用了混动系统，虽然车身体型大，但油耗表现却很出色，百公里油耗大概在7L左右，对于这一尺寸车型来说，绝对算得上省油。
对于家庭用户来说，空间大＋省油这两个硬指标，确实是相当吸引而市场情况…相信不用我多说了，加价虽然不可取，但这一现象，足以反馈到赛那的火热程度
4传祺影豹
硬伤:实测零百加速
关键词:平民超跑
都说鬼火少年长大了，思域也变得成熟了，那现如今年轻的鬼火少年呢。估计都去选择影豹了！
传祺影豹
影豹的推出，显然就是为何满足新一代鬼火少年的，极具攻击性的外观，强劲的1．5T发动机以及带阀门的排气等等，这些配置，原厂状态下就已经足够的炸，基本无需改装实际的实例，网上传言，见谁崩谁！不过，虽然官方称其百公里加速成绩仅需6．95s，但实际的，大部分消费者测得的数据在8s左右
而运动最主要的是操控，对此，大部分车评人也认为，影豹相当具有运动感:
YYP:开起来像AMG，主要体现在调校，有冲劲有声浪，提速不算顺，但有爆发感，
南哥说车:10万开出2，3十万的感觉，开起来很运动，
吴佩频道:沟通感要强于领克03，
影豹作为一款10万出头的紧凑型车，疆哥早前也对其进行了试驾，说实话，确实是有惊喜的，特别是带阀门的排气，开起来确实是带感同时外观，内饰以及配置也还算可以，参考到这个价位，也不能强求太多了
实际的销量表现也是能够让人满意，目前基本稳在万台水平同时，累计订单已经破7万
5日产全新一代奇骏
硬伤:三缸发动机
关键词:化身技术宅
三缸，在国内市场向来是个销量黑洞，基本就是一个谁碰谁凉的状况不过，奇骏在最新款车型上，显然想突破一下自我，换装了全系三缸发动机
不过，这台3缸发动机可谓是来头不小，日产可是豪砸了190亿，同时里面的黑科技也是不小，除了采用了VC－TURBO可变压缩比技术外，针对三缸抖动问题，奇骏也是做了很多的优化。
对此，网上也有很多车评人在奇骏推出之初，为其打call，进行技术讲解以及体验等，这也引发了后面的奇骏耍沙漠，太好玩啦等，一系列的梗。
理性去看，全新奇骏的提升确实不小，动力上，最大马力204Ps，最大扭矩300N·m，比老款车型的2．5L版本还要强加上外观，内饰的提升，可见日产对于奇骏这款车是有诚意的
当然，三缸发动机这一问题毕竟还是摆在这，虽然说在新车状态下，奇骏的表现还算不错，但时间长了，还能不能保持这种稳定状态，抖动问题会不会出现，疆哥也不确定显然，大部分消费者不会去冒这个风险，反馈到销量上，奇骏从以往的万台水平，跌至4000台左右
另外，老款奇骏也还带着老旧的2．0L 4缸发动机上阵，稳住销量，而全新奇骏，想重回以往的销量水平，恐怕比较难。
写在最后
车评人口中的好车，尽管有硬伤，但从实际的销量情况来看，与消费者想要的也基本相一致，毕竟车无完车除了三缸的奇骏外，其余的，目前的市场情况都不错，这也说明了听取消费者声音的重要性
当然，对于买车这件事，能够自己去亲身体验，还是要体验，也不要一味的信任车评人，毕竟，使用场景不同，角度不同，用车体验也自然不同欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法
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