五菱宏光MINI EV的横空出世和持续热销，可以说带动了很多人对微型电动车的关注从最新数据来看，宏光MINI的销量已经突破到了40多万辆，连续14个月位居中国新能源汽车销量榜首位，成为了一种现象级产品
而在宏光MINI身上尝到甜头后，五菱还打算乘胜追击，推出一款既能兼顾新能源小车优势，又能发挥五菱货运的特长的全新车型，送货的新能源小车。
就性质来看，五菱的这台全新小车确实和电动三轮车差不多，但从造型，设计来看，它其实和电动三轮车存在着巨大区别。
外观方面，五菱的这款全新货运小车E10采用了与宏光MINI类似的方正小车设计，只是它的车头更短，车身更窄而已，配合上全封闭式处理前脸，黑黄撞色的配色，以及方形的大灯后，整体看着还是挺可爱的。
五菱E10
五菱宏光MINI
至于车侧，则是分为车头和车厢两部分，其中车头和常见单排小货车车头类似，只是它更低矮，更圆润而已车厢，则是被设计成方形货箱，整体与常见的货三轮造型差不多
货箱内部布局非常平整，内部容积想必不会太小值得一提的是，这个车厢还采用了侧开口开启方式，对查看，搬运货物来说，便利性还是相当不错的，整体就像一台缩水的五菱单排微卡
五菱E10
内饰方面，新车被设计得十分简洁，方向盘是电车常见的双辐式，速度，电量等信息，应该是放在前面的小尺寸显示屏上而在屏幕的左下方，还有两个USB接口，这对于外卖，快递小哥等需要长时间使用手机的人来说，还是挺友好的
至于中控两侧的类空调出风口的设计，如果在未来上市后真能对应上冷暖空调，想必能大幅提升驾驶员的舒适性，只是舒适性提高了，车子的售价应该也会有所增加。
就综合产品力来看，这台全新的五菱小车E10，其实是远不如宏光MINI等常规微型电动车的。但是，把它拿去和路上常见的电动三轮车做对比的话，有四轮，有密闭车壳，有贴心充电口，有大厂品质保障，有一定驾控舒适性的它，明显是可以碾压对手的！
从宏光MINI，到如今的送货小车，五菱似乎要将降维打击执行到底，那是否意味着电动三轮车的末日要到了呢。在疆哥看来，还有两大难题需要解决:
首先第一个就是它的属性问题，简单地说就是它上路要不要上牌，驾驶要不要驾照对于这种小车，如果无需上牌就能上路，并且不限定是机动车还是非机动车的话，相信很快就会泛滥起来
毕竟它具备机动车一样的属性，不仅可以遮风挡雨，也能给人带来优于电动三轮车的安全性届时不仅外卖，快递会采购，四五线城市或农村的老人家，也可能会考虑它
不过如果泛滥起来，也会引出其他的社会问题可能会影响到正常的交通运转，毕竟人行道它能上，机动车到它也能上，青少年能开它，中老年人也能开它，届时乱窜起来，极易造成拥堵，甚至是事故
但是要上牌，就牵涉到要买保险，做年检，并且要有驾照才能开了这样一来，使用成本，和使用要求就要大幅提升了送个快递，外卖都还得给车买保险，请个有驾照的人来开，那成本不是和跑网约车差不多了
至于第二个问题，就是定价问题市面上带篷的电动三轮车，便宜的三四千就能买到，贵的，去到七八千也差不多了，整体还是比较亲民的而五菱这台四轮电动车呢，产品力确实比电动三轮车好，但它的价格，大概率也是贵过普通三轮车
要知道，最近几天五菱工业首批电动自行车也正式下线车电分离售价为1999元，车电一体售价为4099元，只需要上电动自行车绿牌，不需要驾照这样看来，拥有四个轮子的五菱全新货运小车E10，想必价格会在万元以上
如果说宏光MINI EV解决了消费者短途买菜，接小孩的出行需求，那么五菱E10则是要切入短途快递分发，外卖接送等商业用途的领域。
目前除了五菱之外，似乎还没有一个车企将这一块新市场重视起来，如果后续真能大卖，说不定后续又会有其他车企跟风造同款你觉得五菱能搅动得了电动三轮的市场吗欢迎关注车域无疆，在下方评论区留言，分享你的看法
。
