哈弗H6作为长城旗下最畅销的车型，常年霸占SUV热销榜首的位置这么一款国民神车在其产品周期内有着无数的车主粉丝，以至于长城在这块金字招牌上有着更多的想法至此，哈弗H6S的推出也就显得合情合理这么一款在哈弗H6上改款的运动SUV到底有什么值得一提的地方相比哈弗H6有存在哪些差异带着这些问题，我们进行了一次试驾，车型是2．0T 四驱潮跑版，希望能从中找到一些答案
从名字上就能看出，哈弗H6S与哈弗H6有着的紧密联系但是，哈弗H6S在其基础上整体有着不小的改动，无论是在外观还是内饰方面，长城都花了不少心思在运动感的展现上而车身方面，更是进行了外形的新颖改变
1，外观:更具有运气年轻气息的哈弗H6
从外观上看，哈弗H6S延续了哈弗H6整体造型设计，但前脸和车尾等处进行了重新设计整车造型饱满厚重，车尾后溜背造型显得车身更加运动
哈弗H6S的前脸采用了全新的设计理念，菱形切面元素勾勒出上下两面，将大灯组，中网，进气格栅等部分清晰划分出来引擎盖和车头连接处还有着同在在性能车上才有狭窄进气开口
车灯采用了双目式结构，全部采用LED灯光，结构与样式与哈弗H6相仿。
哈弗H6S的侧面溜背造型使其运动气势十足，与传统从B柱溜背车型不同的是，它的造型设计是从C柱开始采用溜背，这样看上去线条更加硬朗。
侧裙的位置采用了一个非常具有立体感的绕流装饰，虽然实际作用不大，但是配合绚丽的色彩对整车运动氛围的营造起到了不小的作用。
哈弗H6S全系标配了的235／55 R19规格的轮胎其中，2．0T版本配置固特异EAGLE F1的轮胎，而1．5T混动版本配置固铂EVOLUTION CTT的轮胎未来上市后还有会米其林轮胎选配
车尾在尾窗的线条处有一个向后的延伸，做出了小压尾的造型，在视觉效果上与普通SUV有明显分别， 显得运动感十足。
尾灯除了没有使用贯穿式的设计外，整体和哈弗H6相似，中部采用了碳纤维装饰。
尾部采用了两个非常夸张的排气装饰，还带有镀铬尾喉，并带有橙色的线条装饰，显得更加运动。
总的来看，哈弗H6S基本延续了哈弗H6的整体设计，并在多处细节上进行了调整得益于此，哈弗H6S的整体设计理念更加偏向于年轻化，车身的造型以及装饰无一不体现它想表达的运动语言
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2，内饰:简洁中带着运动的设计气息
相比外观设计方面的运动化改变，H6S的车内设计没能给我们太多的新鲜感，整体内饰与H6一致，设计简约却在用料上H6S加入了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革，细节之处采用了黄色缝线以及其他装饰增强了运动氛围。。
哈弗H6S在方向盘上采用了黄色缝线来增强运动感，但是方向盘整体偏细，手感上表现的不是很好在方向盘的两侧增加了一些实用的小按键，使用起来比较方便
主驾的仪表台采用了10．25英寸的全液晶显示屏，水温，油量等行车关键数据在上面都能一目了然。
H6S搭载了哈弗品牌最新的车机系统，支持联网功能，在线音乐，导航，有声图书等多项娱乐功能但是，与年轻人常用的CarPlay并不匹配，这点还是可以改进的
驾驶模式也装配到了这个12．3英寸的液晶屏上，共有五种运动模式其中，赛道模式的动力性能较为明显，当处在这个模式时，发动机的转速最低也要保持到3000rpm才会换挡，并且油门的灵敏度非常高，变速箱的降挡也能做出快速反应
哈弗H6S的内部座椅采用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。
荧光色的品牌刺绣和安全带使得车内的运动氛围更加强。
第二排的空间也是中规中矩，腿部空间也是稍有富裕而溜背的造型对于头部空间没有影响，即便是个子高的人也不用为此担心
车身后备箱有着555L的储物空间，足够能支持一家三口的日常所需车身后部的溜背造型设计使得后备箱打开幅度进一步加大
后排座椅支持4／6比例的放倒，放倒后储物空间达到1390升，能满足旅游出行等多种选择同时，放平的座椅除了方便搬运物品之外，外出露营时也可以选择在这里休息一下
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3，动态:动力十足的运动范
本辆哈弗H6S搭载了2．0T的发动机该发动机最高功率达到了155千瓦，最大扭矩也达到了325牛米，足够保证日常使用时的体验
与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，提供运动，标准，雪地，经济和赛道五种模式变速箱采用了电子换挡机构，并使用了镀铬的换挡旋钮，配合着荧光色的装饰显得运动感十足
哈弗H6S采用了前麦弗逊后多连杆悬架这也是这一级别本土SUV常见的配置
从驾驶体验来说，哈弗H6S的2．0T发动机动力储备十分充足，涡轮介入的没有明显的突兀感，7速双离合变速箱的换挡速度不算快，但平顺性很好，在行驶过程中刹车的响应也非常及时。动力方面，新车将有燃油版和混动版两种动力布局，采用不同外观设计，燃油版车型将使用一台0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩325牛米，混动版车型使用的是5T涡轮增压发动机+双电机HEV架构，最大功率179千瓦，与之匹配的是长城旗下第二代7速双离合变速箱，同时配有7种驾驶模式可选。
切换到赛道模式后，H6S俨然换了一副面孔，动力输出十分灵敏，变速箱也是挡挡铿锵，配合排气阀门打开后的声浪表现，整体的运动氛围营造非常到位但是整体来说，赛道模式的启动在高转速的同时会带来比较大的噪音，这让日常使用过程中很难将此当做常用模式，更多的只是来体验一下速度与激情的刺激
虽然哈弗H6S在定位上是一款偏向于运动风格的SUV，但是它的悬架却表现的偏软，减振器的支撑力偏弱，并不适合非常激进的驾驶但是对于日常家用，这恰恰是非常实用的一点
写在最后:
从整车方面来看，哈弗H6S在外观上做足了文章，采用了更多的鲜艳色的内部装饰来体现运动气息当然，动力储备也无愧于运动称号只是车辆的底盘依然考虑到了更多的家用感受，骨子里的运动气息有所保留总体来说，15万买一台这么一台SUV家用是完全没问题的，而对于偏爱追求运动的年轻人来说，这车整体性能也算是蛮不错
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