日前，比亚迪披露2023年1月产销快报公告显示，公司1月份生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%，新能源汽车销售15.13万辆，同比增长58.60%
这意味着，在新能源汽车销量整体下滑的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，还占据了当月市场总销量的半壁江山。
具体来看，比亚迪1月新能源乘用车销售15.02万辆，同比增长61.60%其中，纯电动乘用车7.13万辆，同比增长53.79%，插电式混合动力乘用车7.88万辆，同比增长69.37%
从在售车型结构来看，比亚迪混动车型增速明显，月销量已经超过纯电动车。
海外市场方面，1月份比亚迪在海外共销售新能源乘用车10409辆，低于2022年12月的11320辆，下滑幅度为8.07%。
电池方面，2023年1月，比亚迪新能源汽车的动力电池和储能电池总装机容量约为8.148GWh，较2022年12月也略有下降。
最近几天，比亚迪刚刚披露了2022年全年业绩预期全年营业收入将超过4200亿元，净利润160亿元至170亿元，预计同比增长425.42%至458.26%，2021年净利润30.45亿元扣除非盈利后，比亚迪净利润151亿元至163亿元，同比增长110.355%至1199.2%2021年扣非净利润仅为12.55亿元
至于业绩增长的原因，比亚迪表示，新能源汽车产业持续爆发式增长作为新能源汽车行业的龙头企业，公司克服了复杂严峻的外部环境和诸多意外因素，新能源汽车销量同比实现强劲增长
受此消息影响，比亚迪AH股价2月1日双双上涨，股价创5个月新高其中，比亚迪a股收于304.33元/股，上涨6.48%，h股收于每股260.00港元，上涨6.12%
银行证券分析认为，比亚迪领先优势日益凸显，产品量价齐升推动其业绩2023年，比亚迪销量有望达到350万—400万辆，营收有望达到6500亿—9000亿元届时，公司营收将在2022年超越特斯拉，迈入世界级企业门槛，自主品牌领先优势有望进一步显现
此外，比亚迪的自行车利润有所增加据银河证券分析，按照比亚迪2022年业绩预告中160亿元至170亿元的利润计算，2022年公司单车利润将达到8500元至9000元，2023年有望突破1万元，支撑公司业绩
根据开源证券的判断，在强产品周期下，预计2023年的规模效应将在一定程度上对冲补贴下降带来的盈利压力此外，2023年初，公司将产品价格上调2000—6000元预计提价的规模效应将有助于公司平稳度过补贴衰退期，出口和高端品牌布局也有望提升公司自行车利润
