，特斯拉公司在中国大幅降价的举措适得其反，该公司在华份额遭到比亚迪的蚕食，使得中国汽车制造商在 2023 年的乘用车销量有望首次超过外国竞争对手。
为了在竞争激烈的中国市场夺回失地，特斯拉去年开始下调汽车售价，在中国引发了一场价格战，令欧洲、日本和其他美国汽车制造商受到冲击。然而，中国消费者对于降价做出的回应是，购买更便宜、更新的比亚迪车型。今年头两个月，比亚迪中国销量是特斯拉的五倍多。
国产车有望首超外国对手
上海咨询公司 Automobility 创始人、克莱斯勒前中国区总裁罗威 表示，特斯拉去年 10 月的降价决定是一个“核”选项，促使业内大多数企业纷纷效仿。“外国品牌显然正在丢失市场份额，因此我们预计 2023 年将是本土品牌在销量上超过全球品牌的第一个完整日历年。”Automobility 的数据显示，去年，中国汽车制造商占乘用车总销量的 47%。
随着电动汽车需求放缓，曾经统治中国市场的外国汽车制造商受到了最严重的打击。2023 年头两个月，中国车企的乘用车销量只同比下降 1%。相比之下，德国车企下滑 21%，日本车企下滑 40%，韩国汽车制造商下滑 25%，美国汽车制造商下滑 13%。
比亚迪的强劲财务表现预示着它的崛起。随着全球汽车行业在努力摆脱内燃机，该公司的垂直整合结构为其带来了优势。比亚迪的垂直整合覆盖了从矿山到电池、芯片在内的领域。
比亚迪董事长王传福周三表示，他预计第一季度销售额将同比增长 80%，较弱的竞争对手将被“淘汰”。比亚迪此前公布，2022 年净利润飙升逾 400%，达到 166 亿元人民币 。
今年 1 月和 2 月，比亚迪在中国插电式混合动力车和纯电动汽车销售市场的份额从去年的 34% 升至逾 40%，而特斯拉的份额略降至 7.8%。
国产车性价比高
今年 2 月，26 岁工程研究员李桃桃 购买了一辆比亚迪秦 Plus DM-i。这是一款插电式混合动力汽车，售价 9.98 万元。
“我觉得外国品牌的汽车售价都相对较高。如果国产品牌做得这么好，为什么不买呢？”她表示。
特斯拉的降价及其随后在中国多数主要电动汽车品牌之间引发的价格战，正值政府正在取消国家补贴之际。自 2009 年以来，中国已斥资逾 1200 亿美元支持电动汽车行业。
中国拥有世界上最先进的电动汽车市场之一。但是，疫情因素拖累了汽车销售。中国汽车工业协会上周在一份声明中警告称，过去一个月销量下滑加剧。
