最近几天，上市航空公司陆续披露了9月份的经营数据虽然整体数据仍然较低，包括南航和东航的国内线路客流量比疫情前下降了50%，但官方对8月国际航班优化熔断措施的效果充分显现国际航线逐渐加班，各航空公司国际线运量大幅增长
值得注意的是，伴随着民航冬春航季的到来，包括南航，东航，HNA控股在内的多家航空公司未来将大幅增加国际航班数量，其中东航计划的国际航班数量将比目前增加近一倍。
市场普遍认为，国际航班边际改善效应明显，行业未来业绩有望迎来反转民航板块今日早盘也大幅上涨其中，中国东方航空和HNA控股的涨幅一度超过5%，而中国南方航空的涨幅也超过4%春秋航空，吉祥航空涨幅均超过3%
国内航空业仍然不景气。
从9月份各大航空公司披露的数据来看，整体市场仍处于相对低迷的状态，主要原因是国内民航市场在经历了8月份的旅游旺季后出现了下滑。
HNA控股10月17日晚间披露，公司9月份载客127.65万人，环比下降49.25%，同比下降62.29%其中，载客量下降主要是因为国内载客量减少
东航客运运力投入也同比下降33.36%，其中国内投入同比下降34.28%，旅客周转量也同比下降29.49%，其中国内周转量下降30.50%此外，吉祥航空和春秋航空9月国内航线客运量也出现下滑，均受到国内运力市场低迷的影响
国际航线数据已经全部恢复。
不过，继8月国际航班旅客量正增长后，上市航空公司国际航线业务边际改善加快，9月国际航线运营数据颇为亮眼。
海南航空国际商务段，9月份旅客发送量约为1.26万人次，环比增长22.05%，同比增长116.75%，9月份，其国际部分客运量同比增长186.38%，国际部分客运量同比增长99.10%。
较早公布数据的南航和东航也显示出同样的趋势其中，南航地区和国际客运运力投资分别增长227.66%和17.01%，其地区和国际旅客周转量分别增长359.61%和33.77%
此外，东航国际航线客运运力投入也同比增长13.07%，国际航线旅客周转量同比增长25.06%。
在业内看来，国际航线数据回暖，得益于8月份民航局对国际航班熔断措施的优化调整多位分析人士对记者表示，熔断措施的优化尤其有利于大型宽体客机的国际航线一方面缩短熔断周期，另一方面放宽熔断阈值目前看来，这一政策调整取得了立竿见影的效果
国际航线有望在冬季爆发
伴随着民航冬春航季的临近，多家航空公司最近几天宣布将于10月下旬大幅恢复国际航线，航空公司国际航线业务有望继续向好。
中国东方航空公司10月17日宣布，计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛，杭州/青岛/南京/昆明—东京成田，青岛/南京/烟台—首尔仁川，青岛—迪拜等自2022年10月30日冬春航季正式开航起，东航计划将国际客运航线数量增至每周42108班
目前东航每周可执行的国际航线数量为25 54个航班伴随着国际业务的回暖，东航国际航线数量增长近一倍，航班数量成倍增长
海南航空近期也披露了多条国际航线的恢复情况海南航空表示，10月30日冬春航季开通后，将继续运营北京至布鲁塞尔，北京至莫斯科，北京至贝尔格莱德，北京至柏林等10条国际客运航线其中，海南航空计划于11月6日加密重庆至罗马直飞航线至每周2个往返，客货均可往返运载，加密航线运力恢复至疫情前水平
至于南航，南航计划从10月起恢复广州—雅加达，大连—东京成田航线同时将增加广州—迪拜，广州—马尼拉，广州—曼谷，广州—金边的航班中国南方航空公司的国际航班将从每周71班增加到每周86班
国鑫证券研究报告认为，由于民航短期基本面承压，三季度行业亏损难以避免，但对股价的影响有所减弱而且10月底民航即将迎来冬春航季，国际航班数量有望进一步恢复，或有深远意义光大证券也认为，国内疫情仍有反复伴随着新冠肺炎疫苗和治疗技术的不断进步，航空客运需求必将逐步恢复，一线机场公司和航空公司的价值重估是必然事件
