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，据中国铁路发布，3 月 28 日上午，经过建设者 14 年艰苦奋战，大瑞铁路杉阳隧道顺利贯通至此，大瑞铁路大理至保山段 21 座隧道全部贯通，为大理至保山段先期开通运营奠定基础
杉阳隧道位于云南省大理白族自治州永平县境内，于 2008 年开工建设隧道全长 13.39 公里，地处澜沧江断裂带，共穿越横断山区 6 条大型断层破碎带
据介绍，隧道距离山顶有 1 公里，在高地应力作用下，隧道最高时相当于承受每平方米 2000 吨压力。
隧道围岩软弱破碎，见水就软，遇风就散，就像在豆腐里打洞隧道进口是反向坡排水，日涌水量最高峰时，能突破 3.8 万立方米，可蓄满 20 个标准游泳池
受恶劣地质，复杂地形影响，隧道施工只能采取从进，出口两端独头掘进和巷道式通风作业模式。。
独头掘进距离超过 6 公里，洞内空气循环差，含氧量不足 6.1%，湿度却接近 100%，隧道最前端掌子面环境温度常年在 42 摄氏度以上。
高温，高湿，缺氧环境时刻考验着建设者的意志和体能，施工人员每隔 2 个小时就得换班。大瑞铁路是中国西南进出境通道之一的中缅国际通道的重要组成部分，大瑞铁路大保段东起大理市，西至保山市，线路全长1366公里，桥隧比达85%，沿线地质构造极端复杂，施工难度国内外罕见。
铁路部门统筹协调，督导推进隧道建设，多次邀请专家研讨，研究制订以防溜坍，控变形，止涌突为核心的施工方案。
大瑞铁路全长 330 公里，桥隧比达 76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和推进西部大开发重要项目之一，对完善滇西地区交通运输格局，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
截至目前，大瑞铁路大理至保山段路基，桥梁工程已全部完成，站房建设完成 95%，正线铺轨已完成 100 多公里，电力，通信，信号等四电工程正有序推进大理至保山段开通运营后，大理至保山仅需 1 小时左右，云南保山将结束不通火车的历史
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