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“锂大爷”加速上涨!涨价幅度或超出你的预期

主流成交价报11.5-12.0万元/吨,工业级(99.2%)主流成交价报12.0-12.2万元/吨,单日均价涨市场均价稳至12.6万元/吨,单日涨5000元/吨,较昨日涨4.12%,较上周涨9.53%,月涨幅42.84%。氢氧化锂对碳酸锂溢价快速收窄至 0.35 万元/吨。

从锂盐库存情况来看,上周碳酸锂库存由 8472增至8494 吨,环比增加 0.26%;氢氧化锂库存由 938降至900 吨,环比下降 4.05%。

产业链方面的消息显示,6月和7月产业链在博弈,大家都在观望,导致下游客户采购量比较少,旺季来临的时候库存比较低,部分材料企业库存基本没有,下游需求比较迫切。

需求方面,现在铁锂和高镍三元的需求维持高位增长。此前三元产量增速略微放缓,现在重新回到快速上行的阶段。7 月三元材料产量同比增长6%,采购需求持续加码,供应端三季度产量将保持稳定,市场逐渐呈现卖方市场趋势。

跳涨的价格,缩短的定价周期

库存低,上游惜货情绪强,下游采购意愿强。整体来看,后市价格或处于上行状态。

有锂盐企业表示,以前从来没有采取过半个月定一次价格的策略,但是由于下游投产超预期,需求比较大,锂盐价格看不到刹车迹象,从9月份开始公司准备调整策略,半个月定一次价。

锂盐价格方面,部分厂家锂盐价格预期已经上调至18万元/吨,看涨至明年1季度,甚至更长维度,现在到明年一季度几乎没有利空因素。

就行业而言,新进企业一般来讲长单是锁量不锁价的,适当会有折扣;大的锂盐企业需要保障一定的市占率,会维系稳定的客户关系,因而会维持一定的长单比例。优秀的企业长单的用户约在在60-70%之间,现货占30%左右。但是目前长单价格跳涨趋势也比较明显:8月份的长单价格大概是在9.2-9.5万元/吨,9月份的最新长单价格已经上调到了11.2-11.5万元/吨。

有分析认为,在上一轮的景气周期中,锂盐价格最高峰在18万的时候,精矿最高达到1200美金左右;而这一轮的景气周期,锂盐价格才到12万,矿端就创了新高。7月底,Pilbara 其 BMX 平台第一批锂精矿(1 万吨 5.5%品位)拍卖价格达到 1250 美元/吨,创历史新高,折算碳酸锂成本含税达到10万左右。因而,锂盐后期大概率也会创新高。

周期错配下,明年6月份供给缓解难

本轮行情,存在锂资源端和锂盐产能的不匹配、锂盐产能和后面需求端的不匹配的情况。

2018-2020年景气下行,资本投入低——在2018年到2020年的阶段,因为行情不断的下跌,资本市场上不看好锂板块,所以资本在锂资源端投入相对很少。当锂行业的经营者判断2020年慢慢会有复苏的情况的时候,突然而来的新冠导致了资本市场上的最后挣扎,主要澳矿当中Bald Hill、Altura陆续破产,倒在了行业景气反转之前。

2021年下游需求爆发,上游准备不足——到2021年来临的时候,市场行情就开始迸发。但当资源端没有资本投入的时候,产出需要时间。2020年整个产业链都处在“煎熬”的状态,锂盐厂想扩充产能、把市场做大,但是市场无法做大。这就导致到明年,将会出现很多正极材料企业(包括高镍材料)和电池厂,有钱买不到原料的状况。

眼下,澳洲矿山方面,由于人力资源、手续、新冠的问题,Altura复产和扩产需要时间;加大拿下个月进入冬季,不能开发;非洲方面因为delta病毒,开发也比较缓慢;美洲受疫情影响比较严重,预计2022年底之前没有新增产量;巴西预计有1-2个矿会有增量。此外,冬季盐湖的产能会季节性萎缩。

近期,关于国内锂资源开发提速的消息一直不断:

宁德时代与四川发展签订战略合作协议,有利于加速推进四川地区锂矿开发;西藏矿业拟实施扎布耶盐湖万吨电池级碳酸锂综合利用开发项目,该项目拟采用盐田蒸发+膜分离技术+结晶蒸发技术提锂技术路线;工信部表示将加快解决盐湖产业科技难题,进一步加强盐湖资源高效开发、综合利用等科技支撑工作,推动解决困扰盐湖资源开发利用的技术难题。但是,这都需要时间。

国内川矿虽然会加大开发,但环保督查组进入,再加上很快也要进入冬季,待到10月份开始要下雪了,作业条件比较困难。

有专家指出,到明年6月份之前,锂矿供给缓解很难。

涨价不重要,买不买得到才重要

投资者现在密切关注的是两个方面的问题:

一个是9月份锂精矿的拍卖价格是否会创新高。大概在四季度,皮尔巴拉还有1万多吨的矿的拍卖。总体来看,接下来锂精矿的价格创新高是一个大概率事件,因为目前整个产业链看下来,锂精矿还是处在一个最紧缺的环节。

二是下游对于上游锂价的接受程度。目前从市场反馈来看,价格上行的传导机制比较顺畅。下游有实力的企业,对于锂盐价格上涨的接受程度也较高。虽然供需错配,但尚未出现因为类似“缺芯”而限制下游产能释放的情况。

“锂盐上涨10万块,汽车厂承担的成本就是7000-8000块,对于售价在30万左右的车企而言,承受阈值是比较稿的。”有专家分析称,“市场对于涨价能否接受是次要的,主要是能不能买到的问题。”

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